Возвращение подлокотника, бампер и немного по ходовой

Привет.
Собственно, что нового:
1) Пассажирский передний подлокотник таки вернулся на законное место. В прошлом году я писал о том как потерял его. Всё дело в том, что он отправился как образец на пошив чехлов, в итоге его потеряли. Тогда же начался поиск такого самого. И такой нашелся, в России. Средства за подлокотник возместили, но сам подлокотник так и не отправили. Был знакомый человек, который должен был получить его и он как раз ехал домой в Украину. Но т.к. продавец практически круглосуточно работает на ж/д станции, он так и не отправил и знакомый уехал. Дело было ещё в Январе. С тех пор, я искал дальше. В Апреле нашёл таки, хотя он был коричневый кожаный (а у меня серый тканевый). Дальше вопрос стал с болтом крепления. Пока я его нашёл, подлокотник уже забрали. Окей, ищем дальше. Находим, человек со Львова, ещё и болт есть. Отправляет, я получаю ииии… он не подходит.
Дальше, выясняется что он поставил себе салон от английского Ноута в Микру. Вроде бы логично, водительский подлокотник англичанина должен стать как пассажирский в европейца. Я читал об этом ещё на форумах как-то. Но как дошло дело до практики, он ни в какую не становился туда, а на пассажирское сиденье он становился как влитой.

Узнав об английском салоне у человека, предположил что крепления у подлокотников одинаковые, т.е. водительское крепление — водительское независимо от рынка сбыта, тоже самое с пассажирским.
Так выпросил у него второй подлокотник.
И мои предположения оправдались, т.к. этот подлокотник уже подошёл как надо.

По итогу все эти предложения об установке английского подлокотника как пассажирский на европейца, оказались ложными.
А мы, идём дальше.
2) При первой мойке после покупки, сняв наклейку с заднего бампера (фоток ДО нету, извиняйте) выяснил, что там трещина. Всё время ездил так. А тут, познакомился с харьковчанином, который с семьёй приехал с Харькова и жил у моего двоюродного брата. У него BMW E34 и уже есть опыт в пайке бамперов. Так, в один из деньков мы встретились и попробовали починить мой бампер.
И хотя это далеко не идеальный вариант (для этого надо снимать бампер), но как временный пойдёт. Если когда буду снимать бампер потом, думаю доделаю как надо.

3) И последнее. Где-то в конце марта — начала апреля появился стук от левого переднего колёса. Ранее я слышал оттуда подобный звук, но гораздо реже. Вообщем заехав на диагностику ходовой, выяснилось что стучит шаровая опора, а с ним за компанию и сайлентблок, как оказалось позже. Также, выяснилось что лопнул нижний моток пружины, что тоже довольно неприятно.
Выяснив, чем это опасно, решил менять и пружину. Почитав много сайтов, понял что можно менять одну пружину (не пару) лишь в случае, если новая пружина — б/у. Также, когда нашёл пружину в сборе со стойкой (которая оказалось правой и не подошла мне) узнал у человека, что пружины у бензиновых еНотов и дизельных разные. Разница лишь в том, что на дизеле пружина больше в диаметре.
Собственно, поменял практически все проблемные детали по левому переднему колесу. Хотя, исходя из диагностики, другая часть ходовой тоже потребует дальнейшего вмешательства, включая тормозные колодки.

А на этом всё. Благодарю за внимание!)