Short shifter, куда уже короче…

Начнем с не большой пред истории. ОСТОРОЖНО, много текста…
Купил машину, катался себе, тут мне рассказал друг о "чудо" маятнике от audi tt, и что у него завалялся… Едем забираем, счастливый уже мечтаю о более коротком переключении коробке передач… Снимаю фильтр и вижу, что у меня уже стоит маятник от audi tt… С того момента я задумывался, как сделать переключение быстрее.
С месяца 2 назад, тот же друг мне звонит и предлагает заказать "короткие" кулисы… С недельку обдумывания, изучения на просторах интернета(кстати у нас не так много тех кто ставил), и решено надо брать…
Только вот теперь надо было выбрать какие кулисы нам надо, конечно шикарно было б B&M, но блин цена 220 баксов и + доставка, а вдруг не понравиться… Поиски и опять поиски, и тут приходит на помощь Китай, находим несколько вариантов копий на известный бренд, только вот везде доставка платная. Посоветовавшись с теме кто уже ставил, заказали через "Али" 2 кулисы, самое обидное, две кулисы стоят около 1000грн, а их доставка почти 800грн. Ну не чего ждем…
Позавчера, звонок с почты, пришла посылка, я бегом забирать и распаковывать.
Вот что я получил:

Сегодня ближе к вечеру попросился к Руслану(Frehauf) к нему в гараж, так как в моем и яма не удобная и света нету. Попросился на часок-полтора, когда я уже начну не загадывать по времени, не чему не учусь.почти 5 часов времени… устал сильно. ладно по порядку.

Заехал на яму, дал машине пол часика остыть, залез под нее и понял, будет тяжко…Крепеж даунпайпа к трубе дальше прикипевший при чем сильно, залил ВД40 его и пока открутил тепловую защиту над выхлопом, там 4 гайки или как их правильно назвать хз.
После чего открутил крепление выхлопа по центру(типа балки), там то ли 5 то ли 6 гаек, чем прослабил выхлоп, но защитка все равно не пролазила…
Крепеж между джаунпайпом и резонатором не поддавался, опять льем вд40, пробую сорвать, делаю аккуратно, ибо понимаю вечером я его не где не найду если поломаю.

И наконец он ослабился, исче пол часа вокруг него и он сдался.

И вот тут хватило уже места что бы снять тепловую защиту.
Передо мной теперь грязевая защита тросов кулисы и механизма кулисы, минут 15 я пытался найти как она откручивается, оказалось проще, она просто снимается, там защелки…
Видим тяги с тросами:

Снимаем тяги, защелки фиксирующие их всем ваговодом знакомые проблем не составляют.
Переходим в салон снимаем кожух КПП и видим:

Откручиваем 2 болта, и думаем свобода, ага разбежался… Не могу снять кулису с посадочного места, как говорится "одна голова хорошо, но две лучше" мне на помощь приходит друг Серега(Darkracer88) и мы ее наконец сняли…Ставлю "короткую", перепутал как должна стоять пружина, снимаю ее(обидно блин, прикрутил ее и тросы надел), ставлю уже правильно. Набалдажник в комплекте не шол, заехал в магазин в городе выбрал тот который понравился как лежит в руке и купил(чут ранее).
Собираю кулису, ставлю набалдажник, сижу граюсь ограничителем заднего хода, что бы мне было удобно. Вроде все отлично, собираем все назад…Вроде все собрали, заводим и… сечет выхлоп на соединении, это была последняя капля на вечер, собираю все и уезжаю, на днях с выхлопом доделаем.
Результат, переключения с 1 на 2 стали очень короткими, одним маленьким движением вместо нейтрали уже 2(кстати надо аккуратно, а то можно и учудить), естественно с 3 на 4 так же коротко, 5 включается уже не в самом углу а ближе.Все четко и очень легко включается, а да и задний ход теперь включается как в опелях и тп, поднятием кольца верх, а не нажатием.
Проехал только пару километров, устал да и скользко, не до испытаний…
За пару дней прикатаю и скажу свое мнение о кулисе.

А да и вот такой у нас вид сейчас: