Борьба с передовом.?

Всем привет!??? Машина тупая, при резком нажатии на педаль акселератора, такое чувство что выхлопную оторвало. Рев из под двигателя. При плавном нажатии машина розганяется, едет, рева нету. Пришел к выводу что "калитка" открывается быстрее чем положено. Начал искать и нашел инфу, параметры датчика наддува при включении зажигания должны быть 1.8 Вольта. На холостых 2 Вальта . Получается, при резком нажатии на педаль, ЭБУ видит большое давление, управляя клапаном n75 открывает "калитку" и скидывает весь выхлоп мимо турбины и уходит в аварию.

Решил поставить последовательно диод.

1.73 Вольта вполне устраивает. Запускаю, еду, и понимаю что ничего не изменилось.?
Вообщем сигнал нам нужно не отправлять в ЭБУ, а садить на минус.
В ЭБУ этот провод уже сидит на опорном напряжении +5 Вольт, и при том как датчик садит его на минус, комп знает какое у нас давление.
Порывшись в интернете нашел статью, в которой парень обманным путем принудительно заставлял турбину подхватывать на низах. За что ему огромное спасибо. Только вот травить плату нету желания, а проверить теорию хочется.
В этом случае нам приходит на помощь делитель напряжения.

Режим сигнальный провод и подключаем.

Результат всего подключения: Машину не узнать. Давление не сбрасывает, турбину подхватывает на оборотах 1300-1400. Раньше на 1800 при плавном наборе скорости. Результатом очень доволен.
P.S. По хорошему, датчик нужно почистить, и снять логи. Но времени как обычно нету.
P.S.2Статья которая натолкнула на эксперемент
Спасибо за внимание и ровных дорог.?