ТО 200 000 + удаление EGR и вихревых заслонок + тизер)

Приветствую Вас друзья.

Я не сторонник того что бы каждую замену масла добавлять в БЖ. Вернее добавлять для себя, это даже правильно. Но публиковать для всех, не вижу смысла. Это мое личное мнение и вы вправе с ним не согласиться, у каждого свои приоритеты.

Но запись о ТО 200к я немного поразмыслив, решил опубликовать. Проделан комплекс не совсем стандартных работ по двигателю, и это нужно зафиксировать. Да и для скептиков будет запись о том что не только в тюнинг деньги вливаем, но и должным образом обслуживаем свои машины. Встречаю иногда коменты типа — приборку поставил, а по технике 100% куча проблем. И мол сначала обслужи, а потом тюнингуй. Ну да ладно.

Итак, само ТО 200к предусматривает помимо масла и фильтров, еще замену ГРМ и помпы. Что было успешно и сделано.

Ремкомплект ГРМ и помпу установили оригинал, ребята где я обслуживаю машину настояли, а я не сильно сопротивлялся. Тем более я уверен в том что заказали 100% оригинал, а цена не на много выше заменителей.

Номера для заказа:

— ремкомплект ремня ГРМ — 03L198119E
-помпа — 03L121011G

Естественно было поменяно масло в двигателе и все фильтры.
Масло я лью — MOBIL 1 ESP 5W-30, меняю каждые 7к +/-

Так же по моей просьбе помыли топливную рампу, дроссель и впускной коллектор. К последнему еще вернемся.

На этом комплекс стандартных процедур для ТО 200к был завершен. Переходим к не совсем стандартным.

Учитывая недавний опыт моего друга Васи Ostin77, была поменяна мембрана клапанной крышки.

В оригинале не бывает ее отдельно, только крышка в сборе. Но нашелся довольно качественный заменитель. Родная резинка уже была сморщенная и больше похожа на мягкий пластик нежели на резину.

Далее на очереди был впускной коллектор. На самом деле вихревые заслонки были отключены и удалены еще на пробеге 150к. В тоже время был отключен и заглушен ЕГР, но не удален. По этому и не делал запись.
Но вернемся сначала к коллектору. Я попросил снять его и помыть, за 50к по моему мнению он должен был изрядно подзасраться. Ребята его сняли и… сказали что обратно его ставить нельзя. Начали разрушаться перегородки между колодцами. Ну не беда, благодаря Роме romkamurga оперативно был найден на разборе коллектор да еще и со скидкой)))).

Пришлось повторно удалить вихревые заслонки, хоть на этом коллекторе они были просто в идеальном состоянии. Но зная каких бед они могут натворить, лучше без них. После мойки и удаления вихревых, установили коллектор на новую прокладку.

Далее на очереди было физическое удаление ЕГР и его компонентов.
Для удаления самого клапана ЕГР, на али был куплен специальный комплект.

Вот ссылка для заказа — Ссылка
Живое фото на моторе провтыкал сделать.

Вот такое получилось ТО 200к.

Ну и тизерок на последок. Кто скажет для чего это?

Всем мир!