Одномассовый маховик

Всем привет.? После покупки авто, вовремя начала движения происходил удар. Со временем я привык, но проблема то оставалась. Особенно проявлялось это когда на 1-2 передачи машина толкала двигатель. Это создавало определенный дискомфорт. Иногда когда трогаешься, и хочешь быстро это сделаеть обороты проседали до 600. Плюс ко всему машина клювала носом если забрать ногу с педали газа.
Из всех описанных подобных проблем виновником были трипоиды, маховик, подушки двигателя и кпп.
Мое сцепление брало уже под верхом, мне норм, а вот супруга испытывала дискомфорт. Нога маленькая и ногу приходилось держать на весу, а учитывая что как только сцепление возьмёт происходит удар. Это вызывало панику, и заглушеным двигателем. Начитавшись драйва, было принято решение собрать одномассовый маховик на базе audi 80.
Был куплен маховик от audi 80 на разборке за 700грн. Маховик от двигателя abk. Вес маховика 8,4 кг.

Маховик не имеет ни номера ни маркировок. Из всех маховиков которые были представлены в описаниях статей на драйве, он отличается проточкой со стороны коленвала. У всех она была под градусом примерно 45, относительно плоскости маховика, у меня же эта часть проточена под 90 градусов.

Корзина абсолютно новая, пришла в коробке, комплектная. Скорее всего диск и выжимной отдельно продали, а корзина лежала никому не нужная. И цена на нее была адекватная 1600грн.

Переходим к разбору:
— откручиваем полуоси (бита многогранная звезда)
— откручиваем теплоэкран на лапе
— откручиваем правую лапу кпп (по ходу движения авто)
— левую можно не откручивать, но откручиваем подушку кпп от лапы
— откручиваем теплоэкран трипоиды (шруса)
— домкратим немного кпп, так что бы можно было добраться до нижних болтов, иначе подрамник мешает
— вынимаем две фишки, с датчика скорости, и датчика задней передачи
— разъем датчика задней передачи так же можно снять, чтобы не вырвать разъём при откручивании болта
— открутить все болты по кругу
— откручиваем тягу кулисы выбора передач, и боковую тягу они рядом.
— рабочий цилиндр я уже открутил после снятия кпп, так как из-за ограниченного доступа не видел болта
— центральный болт сверху нужно аккуратно откручивать, так как из-за ограниченного доступа я сломал фланец охлаждающей жидкости (тройник)

После того как все открутили, берём помощника и скидываем коробку. Одному это будет очень трудно.
Откручиваем корзину и маховик. Для маховика нужна бита многогранная звезда, хотя я думаю собравшись повторять подобное уже всем запаслись. Далее выприсовываем опорный подшипник.

Заприсовываем новый и прикручиваем маховик. Сальник коленвала я не трогал, так как мой идеальный, без масла и сухой. Хотя я брал на всякий случай, благо у меня есть возврат в течении 14 дней.

Переходник идеально подходит одной стороной забивать подшипник, а другой центровать диск.

Двухмассовый маховик имеет люфт в 5 зубьев.

Дополнительно заменил сальник штока выбора передач.

Собираем все обратно. Если сняли рабочий цилиндр, для его быстрой установки нужно пыльник и отверстие в коробке намазать салидолом или литолом, вообщем густой смазкой. Иначе можно потратить 3 дня, а он не заходит в свое посадочное место и все. Я его не поставил при снятой кпп, и ставил уже на одетую кпп.
Всё собрал, полуоси не прикручивал запустил двигатель, повключал передачи. Педаль мягкая, все работает. Закручиваю полуоси на синий резьбовой герметик.

Заключение: педаль мягкая, вибраций нету от слова совсем. Маховик я не протачивал так как боялся сбить балансировку. Рывки и клюв мордой пропало. Мотору стало намного легче раскручиваться. Теперь снова приходится переучиваться трогаться и переключаться, без подгазовки.
Все спасибо за внимание.

UPD: эйфория прошла, удар остался(((