Лечим ТНВД и компрессор кондиционера — быстро и не дорого )))

Приветствую Вас друзья.

Машине почти 12 лет, по этому логично что записи о ништяках периодически будут разбавляться записями об устранении неисправностей.

1) Замена регулятора давления топлива ТНВД.

Как-то в очередной раз просматривая лог на наличие ошибок, обнаружил что в блок двигателя записалась неисправность.
К сожалению фото ошибки не сохранилась, но она гласила "о низком давлении топлива в рампе". Никаких изменений в работе двигателя при этом не наблюдалось. Ошибка успешно удалилась и несколько недель больше не появлялась. Через какое-то время она появилась вновь. Тут я уже напрягся.
Скинул фото ошибки в группу к друзьям ВАГоводам, так сказать для консультации, и получил в ответ ссылку на пост Сергея ladjak Пост
Изучив запись, сразу же заказал этот "регулятор давления топлива". и очень вовремя как выяснилось позже.

На следующий день после того как я забрал регулятор с почты, еще даже не успев записаться к ребятам на замену, поймал уже другую ошибку:

Она уже не просто записалась в блок мотора, а сообщила мне о своем появлении горящей спиралью на приборке, отсутствием мощности и отключившемся фронт ассист. Вообщем приборка стала желтой. Поскольку диагност почти всегда с собой, то долго гадать что произошло мне не пришлось. После удаления неисправности, машина вновь поехала как надо, но уже сразу прямиком на СТО ))))

Замена заняла минуты три, блин, мог бы и сам поменять не дожидаясь спирали))) чего тянул не понятно. Ну да ладно. Стружки или еще какой херни обнаружено не было, что не могло не радовать.

После замены регулятора прошло уже месяца три и несколько тысяч километров. Полет отличный, ошибок нет. Машина снова радует )))

Сам регулятор был заказан с али, за 25$. Как видно на фото, приехал Bosch. По виду один в один с тем что стоял с завода.

2) Замена управляющего клапана компрессора кондиционера

Как всегда лето пришло неожиданно ))). На улице +36 а кондер гад то не включается, то включается но не сразу, то выключается на высоких оборотах. Решение проблемы было известно давно, да и клапан был получен еще до зимы. Все никак руки не доходили до замены. Но +36 сразу расставил приоритеты ))))

Пока доставали компрессор, обнаружили что ремень генератора пересох. Нет проблем, 20 минут и ремень привезли.

Была конечно у меня надежда что клапан сам безболезненно выйдет из компрессора, ноооо не тут то было.

До замены, я перечитал несколько статей по замене этого клапана и нигде не было написано о том что он там закисает намертво.

Вот что нас ждало в середине:

После чистки вставляем наш новый клапан, любезно присланный дядей Ляо

После собираем все обратно, заполняем систему газом и наслаждаемся прохладой с первых же секунд.

Четыре дня прошло после замены, кондер работает отлично.

На по следок сменили масло в двигатели и фильтры. От прошлой замены уже проехал 6к и масло нужно было менять.

На этом у меня все. Машинка опять бодро бегает и только радует.

Всем мир!