Замена аккумулятора

Приветствую!

Лето на исходе — пора потихонечку готовиться к зиме…
Один из аспектов подготовки — аккумулятор (он же АКБ).
Минувшей зимой Машинка иногда заводилась не с первого раза (
Документы, доставшиеся от прежнего владельца, говорили: нынешняя АКБ — aMega Ultra 6CT-62-A3 — была куплена в 2016 году. То есть уже 5 лет служит верой и правдой. Вполне себе почтенный возраст!

Начал читать-смотреть — что есть и по чём…
Увидел АКБ с маркировкой "для авто с системой "старт-стоп". Заинтересовало…
Основной режим эксплуатации нашей Машинки — это короткие поездки по городу. Да — это не совсем тот "старт-стоп", который есть в новых авто, но тоже частые запуски двигателя и короткие интервалы заряда АКБ от генератора. Имеет смысл рассмотреть такие варианты…
Подумав и посовещавшись с обоими своими "чертёнками" — "экономист" и "перфекционист" — решил взять Bosch S5 A05.
Увы, не нашёл списка официальных продавцов аккумуляторов Bosch, посему ориентировался на рейтинги магазинов и цены. Решил брать в местном магазине с самовывозом, дабы можно было осмотреть и проверить батарею ДО момента оплаты.
Выбрал магазин, оформил на сайте заказ. Через день пришла СМС "товар в магазине". Поехал смотреть… Магазин "спрятался" за изгибом дороги, между боксами разных сервисов и тюнинг-центров — два раза проезжал мимо! но таки нашёл ))) — спасибо ребятам из магазина, которые по телефону сориентировали на месте.

Увы, тот вариант определения даты производства, который я нашёл заранее, не подошёл — код не совпадал ни с одним значением из расшифровки. Продавцы тоже пожали плечами…
В любом случае, я планировал проверить и своим способом — а именно: внутреннее сопротивление и напряжение (увы — без нагрузки, ибо нет нагрузочной вилки, но хоть так). Для этих целей есть у меня приборчик YR1035+, который измеряет эти параметры правильно и с достаточно высокой точностью.
Получил такой результат:
— сопротивление ~3,57мОм, что с большим запасом вписывалось в паспортные "макс. 5мОм".
— напряжение ~12,59В — тоже хорошо.
Оплачивае и забираем )

Позже я нашёл сей документ "Информация на аккумуляторных батареях Bosch", где приведена табличка с кодами FIFO (они же — дата изготовления):

Нашёл у себя этот код и малость офигел…

Январь 2019 года… А-а-а-а!
Но очень не хотелось верить, что это так, ибо на дне была такая маркировка:

Что говорит — корпус данной АКБ был изготовлен в феврале 2021. И даже если Bosch изобрела машину времени — вряд ли бы они стали использовать её для отправки корпусов АКБ в прошлое…

Успокоившись и посмотрев на табличку ещё раз — более внимательно — увидел, что буква U — это не только январь 2019, но и март 2021 (и другие даты, но март 2021 очень хорошо коррелирует с датой изготовления корпуска моей АКБ).
Радостно и с облегчением выдохнул и стал ждать выходных, что бы заменить АКБ.

По ходу поисков даты изготовления — нашёл и другую информацию — для удовлетворения собственного любопытства: завод-изготовитель — первая буква "длинной" маркировки (может быть частично закрыта наклейкой):
— H — Hannover, Germany Ганновер, Германия
— C — Ceska Lipa, Czech Republic Ческа Липа, Чехия
— E — Burgos, Spain Бургос, Испания
— G — Guardamar, Spain Гуардамар, Испания
— F — Rouen, France Руан, Франция
— S — Sarreguemines, France Сарргемин, Франция
— Z — Zwickau, Germany Цвикау, Германия

Рабочая неделя завершилась, я пригласил товарища — что бы было нескучно ), и приступили к замене.
Сперва снимаем "минус", потом "плюс" — всё по правилам.
Вытаскиваем старый аккум, ставим рядом с новым и… понимаем, что я малость протупил.
К сожалению, при оформлении заказа я не обратил внимания — где расположен плюс у выбранной модели АКБ и, по закону подлости, — заказал не ту модель — полярность новой АКБ оказалась зеркальной по отношению к старой. Товарищ меня успокоил — говорит: запаса проводов должно хватить.
Ещё один — гораздо более неприятный сюрприз, ожидал меня под капотом — поддон был покрыт бело-бурой массой. Похоже, когда-то потёк аккумулятор и электролит разъел краску и металл поддона…
Пустив скупую мужскую слезу и послав пару матюков в адрес прежних владельцев, взял щётку пожёстче и приступил к чистке.

Состояние "до" не сфоткал — был в состоянии лёгкого шока.
А вот так поддон стал выглядеть после того, как убрал весь налёт:

Думали снять поддон, что бы зачистить его и с обратной стороны, но не получилось открутить крепёжные болты. Посему решил пока оставить так. Потом попрошу ребят на сервисе снять и покрасить.
Так же пришлось отщёлкнуть одно крепление жгута "+"-кабеля за блоком предохранителей — что бы он дотянулся до клемы АКБ, ибо, как уже писал выше, взял батарею не с той полярностю. Да — можно было бы и поехать — поменять… Но решили, что так тоже хорошо будет.

Обмазав клемы АКБ специальной мазюкой от Liqui Moly — Battarie-Pol-Fett (7643), посадил клеммы — сперва плюс, потом минус; затянул. Чуть не обделался, когда проснулась сигнализация и радостно сообщила об этом троекратным "ПИУ!" )))

Провода не болтаются и не натянуты "в притык" — хорошо.

Проверяем…

Завелась с пол-оборота — класс!
Напряжение — держится стабильно 14,2-14,3 в диапазоне 1-3к оборотов — хорошо! (крутить холодный двигатель сильнее не стали).

Закрываем капот и радуемся ещё одному закрытому пункту обслуживания Машинки )