На грани или без них! Замена привода (шестигранника) масляного насоса!

Всем привет,

За все время моего прибывания на Драйве, периодически проскакивали посты о замене привода масляного насоса. Ну люди меняют себе, да и ладно. Но совсем недавно вчитался в один из таких постов и ужаснулся какие проблемы может принести маленький прутик железа.

Люди пишу о том что грани слизываются и он проворачивается, соответственно насос не качает и падает давление масла и понеслась работа на сухую. Вообщем проблем не оберешься. Но самое главное, что это у людей случалось и на 100-120 тыс. км пробега.

Я с ужасом смотрю на одометр и понимаю что машина приехала из Европы еще в 2012 году с пробегом в 90к. Сматывали или нет не знаю, меняли ли привод тоже не знаю. И с того момента одометр намотал еще 210к и тут уже точно без замены данного шестигранника.

Я очень оперативно все купил, благо что все копейки стоит:
1) Сам шестигранник масляного насоса, оригинал — 03G115281E
Шестигранник взял 100 мм (бывает еще и 77мм) с тем расчетом, а вдруг у меня будет длинный. По факту все таки короткий и его просто отпилили.
2) Стопорное кольцо того же шестигранника, SEGER — N0122942
3) Пробка маслянного поддона, оригинал — N90813202
За одно решил поменять задние стойки стабилизатора
4) Стойка стабилизатора заднего, оригинал — 1K0505465K
Так же не стал заливать старое масло и обновил его и масляный фильтр
5) Масло Q8 FORMULA LONG LIFE 5W-30

Так как менял не сам, фоток нет.
Но есть отживший свое старый шестигранник, который прошел 210к по нашим дорогам и неизвестно сколько по европейским. Состояние выработки судите сами, как по мне она приличная, но думал будет хуже!

Всем удачи и любимой погоды!