Замена насоса ГУР на M54

На холодную по утрам начало подвывать под капотом и в течении двух недель звук увеличивался, а при полном вывороте на месте, начинало подклиневать руль. Ставить б/у это "рулетка", а цена на оригинал ещё та. Перечитал форумы, бортжурналы и купил вот такой

Он качает 104 бара, а оригинал качает 120 бар.

Для промывки рулевой рейки и системы ГУР
взял 3 литра дешёвой жидкости ATF-2
и 2 литра рабочей AT -2 BMW .
Позвонил я на СТО и меня огорчили мол только через неделю могут записать в очередь, а ждать то неохота и начал я замену самостоятельно (с ассистентами сыном и женой) .
Длинного ключа на 32 у меня нет, чтобы открутить вентилятор с вискомуфты

Снял корпус воздушного фильтра.
Освободил ремень проворачивая по часовой стрелке натяжительный механизм.
Открутил ГУР, выкачал жидкость с бачка с помощью шприца.
Накрыл генератор ветошью.

И ещё понадобился длинный болт с гайкой на 12 мм

Шланг обратки не подсоединял к бачку, а сунул в пустую тару. Залив промывочную жидкость в бачок завёл машину и начал медленно вращать рулем то в одну сторону до упора, то в другую.
Со шланга обратки начала вытекать грязная жидкость. Так как жидкости для помывки у меня много я доливал её в бачок и повторял процедуру. Когда начала стекать чистая жидкость полностью слил её и таким же способом залил ATF-2 BMW . Шланг обратки подсоединил к бачку.
Руль стал вращаться легко, гул исчез.

ГУР менял в прошлом летом по работе нареканий нет