Полная замена масла в АКПП

И так до этого 14000 км тому назад было плановое ТО на популярном BMW сервисе в Одессе. Я хотел полную замену, но там настояли только на частичной замене масла, и вышло в количестве 7л +фильтр и прокладка.

В группе, на форумах большинство людей советуют частичную замену. Но это как с пяти литровой кастрюли кислого борща слить три литра и добавить свежего при этом борщ всё равно останется кислым.

Решил сделать всё таки полную замену. Мастер СТО на котором я обслуживаю автомобиль на протяжении двух лет, меня поддержал. Он как и я не видит смысла в частичной замене масла.

Была произведена замена путём ЗАМЕЩЕНИЯ СТАРОГО МАСЛА НОВЫМ, аналог промывки на стенде, но более безобидный для коробки т.к. промывка осуществляется насосом самой АКПП, а не большим давлением стенда.

ВСЯ ПРОЦЕДУРА ПРОИЗВЕДЕНА СОГЛАСНО BMW TIS

И так было куплено:
-Масло трансмиссионное ATF Mobil LT71141 10л
-Фильтр масляный АКПП Meyle 3002434108
-Прокладка поддона АКПП BMW
-Кольцо резиновое уплотнительное BMW 2 шт.

Я в роли ассистента, машина на подъёмнике, поддон был очищен от пыли и грязи, сливной и болты по кругу были обработаны WD-40 за сутки (так получилось).

Ёмкость под старое масло приготовлена. Мастер перемерял всё масло в процессе замены скрупулёзно (что мне очень понравилось)
Отсоединяем от АКПП напорный и обратный патрубки.

Откручиваем сливную пробку, и я прозрел от увиденного масла.

Сливаем масло и закручиваем сливную пробку на место.

Откручиваем и снимаем поддон АКПП в котором осталось немного масла.
На магнитах и на дне поддона осадка практически нет.

Затем был снят масляный фильтр, он был забит (мастер для сравнения показал два б/у фильтра с других коробок и с разной степенью засорения, мой самый печальный)

Пока стекает масло с гидроблока мастер вымыл и подготовил поддон.

Установил новый фильтр и прикрутил его.

Мастер подготовил шланг для слива обратки

Меняем прокладку и устанавливаем поддон АКПП на место.

Открутил заливную пробку и через заливное отверстие шприцом до уровня залил первую часть масла.

Я занял место за рулём, и чтобы насос не подхватил воздух, по команде на пару секунд запускал двигатель, держа ногу на тормозе, а в промежутках мастер доливал масло. Эту процедуру повторяли до тех пор, пока чистое масло не вытеснило грязное старое.
Меняем резиновое уплотнительное кольца и подсоединяем патрубки от теплообменника обратно к АКПП, добавляем до уровня масло (пока не начнёт вытекать) и закрываем пробку.
Подключили ноут с INPA и делаем сброс адаптации АКПП так как коробка должна адаптироваться к свежему маслу.
Снова завожу машину и “ганяю” держа ногу на тормозе во всех режимах P, R, N, D примерно по 10 секунд на каждом, пока масло в коробке прогреется до 60 градусов.
Не глушу, ставлю на N а мастер доливает масло пока не потечёт. Закрывает заливное отверстие, и опускает машину с подъёмника.

Процесс закончен

После замены прошло около двух недель, работой коробки я доволен.