Месяц без гаража

Немного о том, как по итогу обстоят дела с машиной.
В феврале была поставлена задача временно прекратить ремонт корыта и своим ходом перебраться из гаража под подъезд)) Обтянув всю ходовую, собрав навесное мотора, проверив бортовую сеть авто на работоспособность были предприняты первые попытки самостоятельного передвижения.
Первые попытки были успешными, держало холостой ход и более-менее могло двигаться по кооперативу.
Затем в процессе подготовки к уезду из гаража возникли проблемы с расходомером, заслонка которого заклинила в максимально открытом положении, из-за чего мотор упорно не хотел работать.
Поборов все невзгоды, заменив дмрв и полноценно прокачав систему охлаждения съехал с гаража, перевез на ней всё своё гаражное барахло домой — начал по вечерам кататься по району.
В процессе кратковременной эксплуатации почему-то постоянно уходил куда-то антифриз. Каких-то крупных намеков на эмульсию в масле не было в первое время.
Немного так покатавшись, постоянно проверяя масло на эмульсию однажды таки наткнулся на небольшой мазок майонеза на щупе. Скинул клапанную крышку, увидел его на лабиринте картерных газов. Само по себе масло при этом было обычным. При этом же при запуске через стыки в выхлопе и из трубы гнало воду в больших количествах. Было принято скинуть голову и искать, куда всё же так активно уходит охлаждайка. Отдав гбц на опрессовку была найдена трещина над впуском на 5-м цилиндре.
Заварив трещину принялся собирать гбц обратно была замечена так же проблема с гнутыми клапанами (на поршнях отметок от встречи с поршнями нет… грешу на свою корявую сборку при засухаривании). Попытки найти другую голову не увенчались успехом, решил пересыпать имеющуюся. Купил новые клапана впуск-выпуск, отдана на втуливание направляющих k-line и прирезку сёдел.
Помимо этого куплено пачку запчастей всяческих для повторной сборки