№1 — первые полгода

Первая запись в бортжурнале будет особо ни о чём.
Опишу как прошли чуть более полугода владения сим прекрасным экземпляром.

Мне удалось найти (спасибо Диме DEMETRISS )) немного фоток машины, какой она была в Одессе.
По ним можно понять, что сильно за машиной следить не старались. Но стоит отдать должное — её хоть и ранили, но не убили))

Прошлое у машины хоть и известное, но особо рассказывать нечего. Была пригнана из Италии с неплохой комплектацией (доглег, к примеру, форты и т.п.), находилась долгое время в Одессе у человека из е21 тусовки.
Зачем-то ещё с тех времен была запущена история, что в машину свапнули м20б27 на 885 гбц — отдельная часть истории.
Из Одессы продалась в Полтаву под разборку, где простояла год, затем с неё сняли и вытянули некоторые интересности, представляющие ценность для е21, но к счастью под нож не пустили, а перепродали молодому парню, который не сильно-то и разбирался в том, как вообще работает автомобиль.

Собственно, у этого парня я её и забрал, за довольно адекватный прайс, учитывая, что машина с документами (кроме нюанса с годом выпуска, который, в принципе, решаемый без особых проблем), с некоторыми ништяками, которых мне не хватало на красной е21. Состояние её, конечно, было удручающим. Описывать все нюансы того, в каком состоянии она пребывала — займёт слишком много времени.
Нужно просто отдать должное машине, что она честно доехала из Полтавы в Днепр к моему другу, а оттуда до Киева. Из неприятностей в дороге, не учитывая классические проблемы мёртвой ходовой), было только отсутствие бачка омывателя и отвалилась тяга кулисы — в остальном доехали без особых приключений.

По приезду в Киев сразу переоформился, подправил критичные нюансы по двигателю, системе управления и питания, перекинул родные прогнившие крылья на крылья с красной, присобачил попсовую губу и так на разноцветной машине катался, в ожидании, пока появится возможность поставить её в гараж чтобы потихоньку начинать ею заниматься.

В таком вот состоянии "ожидания", прокатался уж с марта месяца по конец ноября. Успел накатать немало по городу, побывал на ежегодном слёте любителей е21 в Кременчуге. Кому интересно — подробнее про мероприятие можно изучить на профильном форуме нашего скромного украинского филиала любителей этого кузова.

Что сейчас… А сейчас машина переехала в гараж, потихоньку уже разбирается под сварочные работы.
Начать решил, естественно, с того, что хотел избавиться от мотора, который неродной по заводу. Напоминаю, по историям из Одессы, в машину был свапнут м20б27) Каково же было моё удивление, когда я скинул голову и увидел обычный мотрониковый низ м20б20)

Постепенно закупаются необходимые детали, запчасти. Уже есть крылья, пороги) Много чего осталось с красной, много чего найдено и уже лежало в загашнике и ждало своего часа. Ясное дело, что каждую деталь нужно восстанавливать, но и на сей раз я никуда не спешу с постройкой машины. У меня есть "та", идеальная е21, которую я себе представляю, и к ней я буду стремиться.
Подводя итоги: кузов неидеальный, ходовая отсутствует, мотор собирать с нуля — но это и к лучшему, это даёт возможность сделать всё самому. А уж каждый знает, лучше, чем сам для себя — никогда никто не сделает)

Впереди корректировка года выпуска, рихтовка всего и вся, вероятна замена лонжеронов, телевизора и вообще всё, что можно сделать с машиной — будет сделано и восстановлено.
Сейчас машина стоит в гараже и ждёт очередную поставку запчастей, а также грамотного сварщика.