Рейка от passat b7/b8 USA в passat b6

Приветствую, Друзья

Сегодняшний пост казалось бы банально о обслуживании подвески, но вместе с обслуживание я менял рейку, в этом то как раз и есть интересность поста.

Итак, когда мне достался мой пассат, на нем уже была ушатанная родная рейка. Тогда я не очень в этом разбирался и обменял свою на восстановленную рейку от ZF 3-го поколения с номером электромотора 1K0 909 144 R.

Отслужила она мне около трех лет, 2 из которых на занижении и, внимание, на цельных задних сайлентах переднего рычага (без дырок) от ТТРС. Думаю они как раз и прикончили рейку. Начала стучать справой стороны. Понимая, что она восстановленная я не пытался что то предпринимать по ее ремонту.

Начал смотреть рынок на предмет покупки рейки APA. Тут я и приофигел, стоимость 400$ за б/у ? с непонятными пробегами, но так как это Европа, я понимал, что это 200+ минимум. Смотрю сколько стоят ZF. Смотрю что их вагон, ну прям хоть жопой жуй, но все они с американских Passat 1.8tsi, но стоимость их составляет 100/150$ ?. На вопрос стане тли она мне никто не ответил.
Думаю, ну как бы стоит рискнуть, потому что 150 явно выигрывает у 400 и пробеги у америкосов в среднем до 100к миль.
Короче немного задалбываю ближайшего продавца и он бросает мне фотку рейки.

Номер не тот, точнее, как бы тот, но номер кузова естественно не тот, прошу номер с электромотора

Бинго, решено, забираю. Заявленный пробег 73к миль, но гарантии что подойдет нет.
Итого сравниваем:
Европа
Номер рейки 5С1 423 051 H
Номер электромотора 1K0 909 144 R.

США
Номер рейки 561 423 051 M
Номер электромотора 1K0 909 144 R.
Как видим, отличается только номер кузова.

Ну я и так много времени отнял, так что сразу говорю, что встала как родная, никакой разницы, кроме подключения плюсового провода в блоке предохранителей.

У нас там должна быть прямая клемма подключения (наконечник), а у америкоса угловая. Решения простые и не хитрые, можно молотком выпрямить, главное что бы не лопнула, либо срезать и гидропрессом запрессовать новый наконечник.

Кстати, хочу поблагодарить Димона cstrike, который по случаю оказался рядом. Он адаптировал мне рейку, отключив датчик G85 в рейке, так как у нас он в подрулевом блоке и залил в рейку параметрию от ТТРС, та что стояла на предыдущей рейке. Спасибо еще раз.

Заодно для справки напишу, что было попутно сделано (без номеров, так как покупал не я):
ТО со всеми фильрами маслами
Замена рулевых тяг 2 шт
Замена рулевых наконечников
Замена задних сайлент блоков с цельных на две дырки (пожалел рейку)
Замена задних колодок ATE Ceramics

Выложу сюда общий план двух реек, вдруг кто для себя что то заметит, фото любезно предоставленные СТО

Всем спасибо, всем ровных дорог.
P.S. рейка именно с Passat 1.8 tsi, потому что на моторах 2,5 (атмосфера) стоят гидроуселители.