Замена коробки передач!

Всем привет!
Вот и прошли очередные выходные! На этот раз была произведена замена КПП!
Напомню, что замена связана стем, что на родной коробке пропала пятая передача, а еще она гудела и издавала предсмертные звуки ))
После продолжительных поисков, донорский орган был найден www.drive2.ru/l/6862281/ Почему продолжительных, да потому что хотелось найти именно такую коробку с длииинннными передачами ))
Вот ее маркировка

И вот настал день икс )
за оказанную помощь в предоставлении крыши над головой, второй головы и дополнительных двух рук и ног, огромное спасибо зятюхи metrolog1 Если бы не его энтузиазм, я бы наверное сдулся на половине пути! А что поделаешь, уже старый стал ))
И так, загрузив с пятницы органы в багажник, в субботу с самого утра отправился на место проведения операции

Вот уже готовимся к операции

Короче, для снятия КПП надо:
1. Слить охлаждайку и снять расширительный бачок.
2. Снимаем аккумулятор и площадку под него.

3. Раскручиваем стойку и выдергиваем левую полуось

Забегая на перед скажу, что лучше не полениться а снять обе полуоси, так как при обратной сборке они пипец как мешают ) Но мудрость как и половое бессилие приходит с годами ))

4. Отсоединяем фишки с датчика скорости и включения задней передачи.
5. Снимаем вертолет.
6. Домкратим двигатель.
7. Откручиваем болты крепления коробки по кругу.
Кстати, под стартером спрятан "подлый болт", который без снятия лыжи не выкрутить. Причем заднюю часть лыжи откручивать надо полностью, вместе с креплением к блоку двигателя.
8. Освобождаем стопор внутреннего шруса правой полуоси.
9. Вообще перед снятием КПП рекомендуется слить масло, но мы умудрились снять коробку и не облиться ))
10. Откручиваем шесть болтиков крепления коробки к подкове и гайку крепления подковы к левой подушке. которая под расширительным бачком.
11. Вытаскиваем коробку на улицу, вспоминая и произнося все ленгвистические преслести родного языка ))
Все коробка на улице ) Можно передохнуть )

Заодно проверил в каком состоянии находится сцепление. Толщина фрикционных накладок почти как у нового, а вот пружинки и центральная втулка со шлицами уже болтаются (( Ну ладно, еще немного походит!

Далее пришлось переставить с родной КПП вилку сцепления с выжимным. И боковые крышки с сальниками полуосей, так как у меня они новые, менялись совсем недавно!
И вот новая-старая коробка готова к монтажу )

И вот в процессе монтажа мы поняли, что лучше раскрутить несколько лишних гаек и получить свободный доступ, чем попытаться обмануть судьбу, промучаться и потом все же раскрутить эти несколько лишних гаек ))
Поэтому чтобы сильно не сношаться, обязательно надо снимать обе полуоси, левую подушку двигателя и лыжу с обоими подушками!

Короче, после почти десятка неудачных попыток впихнуть невпихуемое, нам удалось наконец то установить коробас! Кстати, после того как охладили мозги пивасом ))
Процесс сборки сил и желания фоткать не было. Вообщем результатом установки коробки стали куча синяков и ссадин на руках.
Впечатления! Надо учиться ездить по новому! Но самое главное, ничего не гудит, не воет и есть все передачи ))
Динамика, 1-2-3 до 120 просто выстреливает) 4-заставляет задуматься о смысле бытия, насладится окружающими красотами, короче едит, но вальяжно! 5-я. это писец, причем мертвый )) На ней машина превращается не просто в овощ, а в овощ закопанный на метровую глубину )) Но зато 100 км/ч — 2000 об., 130 км/ч — 2500 об.
Вообщем вывод, надо слушаться советов людей кто знает) Планы на будущее, покататься посмотреть на расход, если снизится то и хрен с ней, машина то не спортивная. Если не снизится, то что-то с ней делать ))
Пы.Сы. от 3-й передачи, просто тащусь, от 40 км/ч до 120 км/ч с отличной динамикой, почти как автомат ))
Всем спасибо за внимание ))