В поисках стука-найдено!

Всем добрейший вечерок !с прошедшими праздниками вас!
В прошлой записи www.drive2.ru/l/607021129315416087/ я разобрал пол морды что бы заменить сайленты и устранить грохот и посторонние звуки в передней части авто, после замены спереди стало намного тише (как буд то пластиковое ведро с болтами куда то забрали)но все же неприятные глухие стуки меня преследовали, перелопатил кучу форумов, кто чем страдает и как борется, я засучив руки в перчатки принялся деребанить пассат как конструктор, первым же делом под замену полетели опоры стоек без снятия самих стоек, пользуясь этим отчетом www.drive2.ru/l/10511600/
У себя фото не делал так как делал все под вечер и не сам и ещё и нужно было сделать максимально быстро и на улице, жесть просто .
Но вышло все куда легче чем у автора этой записи, у меня стоят ейбахи -30, что упростило сжатие пружин, на правой тренировался часа 1,5, на левой все заменил за 20-30 мин с учетом смазки подшипника, левая опора была порвана чем меня потешила и надежда на устранение присутствовала и не было бы этой записи если бы все было хорошо, проехался, вроде стало тише, но все ровно что то стучит…
Второй вариант (многие о нем говорили )это рулевая рейка, ну что ж выбираем день, берём инструмент и снимаем

Совсем не давно узнал как именно был удалён сажевик, и как это плохо сказывается в наших условиях .
Решил это исправить и все к чертям удалить

Приступаем к рейке, все очищаем от пыли и грязи, и ложим рейку на стол

На столе заранее сделав метки можно все раскручивать

Так как наконечники были хорошие, пыльники тоже, тяги в удовлетворительном состоянии рейку просто нужно было обслужить

Хотя позже на станке со специальными проставками все же тяги подтянули для надежности, они стали тугими как новые и ещё на года на два должно хватить)
Снимаем поршни смазываем, и ставим обратно, я подтянул на одно деление, потом полез в редуктор, он оказался сухим, после того как хорошенько смазал рейка стала очень легко крутиться, решил ещё на пол деления подтянуть, фото было трудно делать все было в смазке ))

собираем одну сторону и наклоняем рейку, берём шприц или стакан маленький и льём туда 100 г моторного чистого масла, (в основном рейки выходят из строя из-за того что не смазываются )крутя в лево и вправо дабы прогнать масло по всему валу и выгнать лишний воздух, пакуем правую сторону и устанавливаем обратно .

Ещё пару часов крутим гайки и…момент истины …Стук стук ✊
Стук остался, авто стало очень собранным и острым в управлении, но тот гадский стук остался, еду на развал и катаюсь ещё пару дней так, пока наконец не попал на вибростенд, там все проверили и сказали что все в порядке, но указали на задние сайленты передних рычагов, мол они уже поношены, попросив заново потягать машину в стороны на станке на яме увидел как люфтит шестигранник рычага в самом посадочном месте, на следующий день достав из шкафа ту самую термоусадку, полетел на яму снимать рычаги,

Оба рычага снял не снимая и не опуская подрамник, сайленты руками снялись с рычагов

Одеваем греем и получаем такое.
Обратно одеть оказалось не легким делом .вдшка и пресс упростили задачу в разы, собираем, выезжаем и…и…тишина?ура!наконец!спустя столько трудов -тишина .Снова едем на развал и наслаждаемся.
Что хотел бы сказать, может нужно было сначала рычаги поменять?может, но не факт, скорее всего все что сделал все по немножко издавало свой стук, который постепенно устранялся и конечно важно понимать я езжу на 18 колёсах, зимой 17, на эйбах и каяба ультра ср, что довольно жестко и упруго, для меня очень приемлемо)и понятие о стуке растяжимое и очень индивидуальное и у меня получилось вот так, такой вот путь .
Зато теперь все перещупал спереди, осталась задняя подвеска, на неё большие планы со снятием с машины ))
На этом пока все, спасибо за внимание, может кому то чем то помогу этой информацией .