Вопрос по вакуму B4 с кондеем. а как у Вас на машине?

Итак прошу помощь зала… :)) Решил восстановить подкапотный вакум. На момент инспекции обнаружен электромагнитный клапан системы рециркуляции воздуха в салоне.

на оригинал ценник явно не гуманный был найден аналог с ТАЗа

номер 1902,3741 или 2105-1127010-02 не путайте есть похожий но он предназначен для жидкости (омывайки)
У оригинала сопротивление катушки 37 Ом у заменителя (с ТАЗа) 34 Ом практически одинаковое. (разность в силе тока в 0,03 А )
Также были обнаружены две вакуумные трубки которые шли вдоль левого крыла (одна трубка была обнаружена при помощи дым машины… типа дым повалил от бачка с омывайкой :))) ).
Покурив схемы вакуума под капотом было выяснено что должен присутствовать ещё два девайса, а именно обратный клапан(9) и вакуумный ресивер (яйца)(3).

Ресивер должен находиться на подкрылке. И крепится через подкрылок гайкой. При осмотре подкрылка со стороны колеса он оказался целый без отверстия и соответственно без гайки от ресивера. Может меняли подкрылок? Это не узнаем…
А теперь ВОПРОС! (у кого авто с кондиционером (механическое управление) не путать климаттроник)
Стоит ли на ваших машинах ресивер ? Может он ещё может находиться в другом месте? Или на механическом управлении кондиционном он не обязателен? Посмотреть можно след. образом. Смотрим на бачок омывайки на креплении которое возле крыла есть две прорези, в них вставлены две вакуум трубочки (обычно зелёная и белая). Смотрим куда идут. Они должны подходить к клапану как на первой фотке. (клапан находится между акумой и бачком омывайки. Смотрим внимательно эти две трубки подходят на клапан (там два соска) и всё или есть тройник и третья трубка уходит… вот куда она уходит? Т.е. если есть третья трубка уходящая под крыло то это на ресивер. Тогда ещё обратный клапан должен болтаться.
Кому не сложно осмотрите у себя на машинках как сделано.