Volkswagen Passat B4 Пыльник наружного шруса на Passat B4 | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Два года назад менял пыльник наружных шрусов (вернее меняли на СТО). При ремонте тормозного суппорта (об этом будет ещё запись) обратил внимание что один пыльник пробит. Оказалось что один пыльник стоит пластиковый, а второй резиновый. Покопался по форумам обнаружил разные мнения по поводу пластик против резины. Тогда решил идентифицировать тот пыльник который остался жив и себя прекрасно чувствовал (пластиковый)… Но на нём был номер который не пробивался хотя пыльник SPIDAN.
Тогда был произведён мозговой штурм… По каталогу выдаёт VAG 1H0 498 203 аналог GKN-Spidan 26037, также GKN-Spidan 23690 (рассматриваем пыльники пр-ва GKN)/
Получаем
GKN-Spidan 26037
Внутренний диаметр 1, мм 22
Внутренний диаметр 2, мм 84
Высота, мм 83
Материал Резина
GKN-Spidan 23690
Внутренний диаметр 1, мм 25
Внутренний диаметр 2, мм 86
Высота, мм 120
Гаечно-болтовая конструкция термокомпесационный болт
Материал термопласт
Видим что разница в размерах резиновый 26037 меньше чем пластиковый 23690. (Забегая вперёд у меня стоял один 26037 второй 23690)
Что бы узнать точно какой мне подходит решил измерить посадочные места на валу и ШРУСе.

Резиновый оказывается "гараздо меньше" и при крайних положениях работает внатяг, к тому же на резиновом порваном были обнаружены трещины от температуры и высыхания резины.
Заказываем GKN-Spidan 23690
Получаем