Регулировка зажигания, продолжение записи замена ремня ГРМ.

После того что замена ремня пошла удачно обороты были 500. Это никуда не годится, почитал разную рода информацию, комментарии, и советы, решил приступить к настройке.
Проверил метки на шкивах и выяснилось что когда на распредвале четко по точке то снизу немного смещение к центру меток.

Дальше заметил что есть метка на корпусе трамблёра краской.

Это как бы для себя что бы вернуть все изначально на место. Дальше делал то что можно и не делать, как по мне, это выкручивания свечи первого цилиндра и и на включенном зажигании крутить трамблёр. Это ни к чему не привело. Решил делать на слух запущенного мотора и по немного покрутить трамблёр. Выставил как по мне лучше не куда, хотя могу ошибаться и что то сделать не так. Обороты стали 900 до 1000 и заводится с пол тычка. Теперь вопрос к тем кто знает, правильно я все сделал и не повысится расход топлива после такой настройки?
Перед этим расход был примерно 10 литров на 100.