Переборка стартера BOSCH 0 001 107 022 интересные моменты часть 1

Сразу хочу уточнить что купить новый/бу стартер мысль была сразу но захотелось посмотреть что внутри и попробовать отремонтировать самому. Ремонт проводился дома на кухне так сказать на подоконнике… Результатом доволен.
Как снимать и разбирать полно инфы на форумах сам сначала изучил и начал разбирать, хочу остановиться, на мой взгляд, самых интересных моментах…
При снятии стартера рекомендовано подложить под коробку пару брусков т.к. шпильки стартера проходят через переднюю опору и при их выкручивании двигатель просядет и отверстия сместятся. При установке придётся двигатель поддомкрачивать… ( я подложил мало брусков и двигатель просел, поддомкрачивал, снял опору осмотрел и установил).
Симптомы пациента — при заводке "не цепляло" и стартер маслал в холостую, если подождать 30 сек могло зацепить и завестись. Симптоматика возникала на горячую, т.е. утром заводилась нормально. В оди прекрасный момент машинка стала и не завелась. Мин через 10 еле еле в раскачку зацепило и завёл… В стационар ! Или в морг? Нет сделаем реанимацию!
Имеем стартер втулочный VAG 02A 911 023 F пр-во BOSCH 0 001 107 022 (023)
Разбираем… Что бы снять бендикс нужно снять стопорное кольцо которое закрыто защитным. Защитное сбивается в сторону стартера втулкой (я использовал головку на 12)

Дальше разбираем и видим разбитый планетарный… Вот что от него остаётся…

Если разобраться почему это произошло то можно устранить причину, если просто меняем шестерню то устраним следствия…
Стартер состоит грубо говоря из двух валов которые соединены через планетарный механизм. Валы вращаются в втулках. При разбивании хотя бы одной втулки вся конструкция начинает вибрировать и самое слабое место ломается. Для того что бы весь механизм не выходил из строя, большую шестерню сделали пластиковой (частое явление в различных механизмах) что бы в случае большой нагрузки эта деталь вышла из строя первой и спасла всю конструкцию…
Берём метчик на 12 и идём к авто. Нам необходимо извлечь втулку которая находится в коробке (в неё упирается вал стартера).
Вот и она виновница всего!

Отверстие в коробке целое так что вовремя…
Приобретаем новую шестерню. Я брал оригинал т.е. BOSCH

При детальном осмотре заметил что бендикс ходит по валу как то странно, туго и с залипанием… Проверяя бендикс обнаружил хрустящий ход и какое-то залипание (как будто внутри смола)… Покрутив в руке думаю менять. Хотя нет! Разберём…
Аккуратненько развальцовываем крышку. И видим…

Наблюдаем крошки засохшей смазки. Вот они то и залипали… Теперь спорный вопрос смазывать его внутри или нет… Смазка было. но если положить смазку она загустеет… На свой страх и раск использовал смазку ЦИАТИМ-201 температура от -60 до 90… т.е. она низко температурная и зимой не будет тормозить. Стартер работает кратковременно так что перегрева нет.

Теперь осматриваем шестерню бендикса и по каталогу видим втулку
VAG 02B 911 213 по каталогу 1 шт… Но втулок там ДВЕ ! Втулки самосмазывающиеся старая смазка засохла и тормозила перемещения по валу.

Каталог предполагает замену 1 000 301 082, cargo 140 782
Но размеры в втулке маленькие или не имеют полостей для смазки…

Поскольку делаем хорошо то принято решение совместить несколько втулок. В центре цельная для обеспечения нагрузки, а по бокам смазывающие Вот примерно так.

вставляем большую первой и выставляем глубину посадки штангелем-колумбиком.

и по сторонам садим маленькие

Теперь бендикс можно собирать.
Вариант номер один развальцованную крышку завальцевать, приварить … вариантов много…
Но есть второй вариант. Потратив время на поиск по каталогам нажодим нужную деталь новую крышку.

вот они рядом новая и старая…

Новая жёстче но уже гнутая и ослаблена или новая металл чуть тоньше.
Я выбрал новую отдал токарю и мне развальцевали (буртик который выступает нужно удалять)

Вот за вальцевали… На фото видно красного цвета пыльник, В оригинале идёт чёрный но я не нашёл аналога. Вырезал с капроновой крышки…

Итак бендикс собран…
Продолжение в части 2 (лимит по загрузке фоток…) www.drive2.ru/l/8709252/