Замена катушки зажигания, и проводов зажигания

Всем привет. Тут вздумалось помыть двигатель и подготовить для работ. Были куплены свечи Denso Standard T16 VR-U10, и приступил к мойке двигателя.

Соответственно началась собираться вода возле свечных колодцев, и я решил переставить авто что бы стекло в другую сторону. Ну а дальше уже понятно что произошло, вода попала в свечные колодцы, и при заводе двигателя пробило катушку. На горячую работала буквально на двух с половиной цилиндров. И выкинуло две ошибки.

В итоге начал проверять катушку и искры нет во втором цилиндре. (Ах…но помыл двигатель)

Были проведены ещё тесты с перекидывание проводом, менял свечи местами, ставил старые, ну все для того что бы понимать что купить. Заметил что на холодную катушка показывает одинаковое сопротивление а на горячую на втором цилиндре не показывало (так как мультиметр умный и он сразу показывается значение в омах или мегаомах, нет возможности поставить ограничения).
Заказал стазу катушку и провода.

Читал и нашел информацию что если сопротивление выростет то это плохо влияет на саму работу двигателя и катушка может быть целая но не работать как нужно.

Ставил все "как писала книга" снял коему аккумулятора, заменил катушку, поставил провода как нарисовано на строй, и все.

А что у вас было после мойки двигателя?