ЗДТ Lucas часть вторая

Подготовив Суппорта принялся к поиску и закупке недостающих компонентов.

Сами переходные пластины мне достались от друга. Он делал себе сразу запасной комплект на всякий случай. Втулки так же были заказаны у него.

Докуплены болты М10*40*1.25 под внутренний шестигранник в количестве 8шт.

Болты М6 25мм для крепления пыльника тормозного диска.

Пыльники дисков ваз 2108
Новые ступицы с подшипниками VBF.

За ними пришлось побегать по рынку. Нашел в одном месте у деда. Он мне рассказал что они такая редкость из за хитровыебаных продаванов. Они выпресовывают подшипники, и продают их отдельно. Цена ступицы в сборе с подшипниками VBF 550 грн. А сам ступичный подшипник стоит 450-500 у кого на сколько хватит жадности.
Далее идут диски. Диски тормозные передние Ваз 2108 не вентилируемые 13".

Красивые пока новые ))). Но есть очевидный нюанс. Задние диски Ауди по заводу 10 мм, а у ВАЗа 12мм. Есть два варианта, либо точить диски, либо точить скобы. Я хз почему выбрал точить именно диски. По этому диски уходят в токарку. Там вообще жесть что было, не хочу ещё целую поэму про это писать.

Идём дальше, колодки. Долго выбирал, и все же решил ставить Brembo P 85 020.

Далее по списку идут гибкие шланги от суппортов. Тут тоже есть два варианта, или поставить от ваз 2101 или же Febi. Выбор естественно пал на Febi.

До кучи было преобетено ещё в прошлом году шпильки КамАЗ вместо стандартных болтов. Тут задумка проста. Переход на диски 4*100 так как выбор дисков там поболее, да и удобство в снятии установки колеса не сравнить с болтами.

Шпильки были посажены на анаэробный резьбовой фиксатор красного цвета.

И на последок приобретены фиксаторы тормозных шлангов ВАГ.

Ах да, ещё нужны тормозные трубки которые крепятся на балке. Тут как и везде снова есть два варианта развития событий. Первый, сделать переходной штуцер "папа" ваг М10*1, мама Ваз М10*1.25. Второй вариант, сделать новые трубки с штуцером с одной стороны М10*1.25 а второй М10*1. Я пошел вторым путем. На авто рынке есть магазин где делают под заказ тормозные трубки.

Длина трубок составила 56см.
Вроде все, теперь можно начинать примерять.
Собираю все в кучу, и получаем вот такую красоту.

На этом этапе возникает первые проблемы.
Со старту не выходит закрутить нижний болт крепления кожуха диска. Нужно подточить цапфу.

Чёт я провтыкал сделать фото подпиленой цапфы. Далее установив кожух, не влазит суппорт. Смотрим где, и понимаем что нужно пилить балку. Я сделал прорез в балке, и начал ее гнуть молотком. Потом шлифовка болгаркой для придания внешнего вида.

И вот наконец то все влезло и встало на свои места.

Подводя итог. Была куплена и заменена полностью вся топливная и тормозная система, был заменён колдун, сайлентблоки задней балки, отчистка и покраска задней балки. Это проделанные работы, о которых я думаю писать отдельным БЖ нет смысла. Там все прошло без казусов.
Что касается ЗДТ на данном этапе, это подпиливания цапф, балки, и токарные работы по дискам.