ЗДТ Lucas Маленький нюанс

Тут речь пойдет о тех проблемах с которыми сталкивается каждый кто ставит ЗДТ от Лукас.
Только по непонятным причинам все их не описывают. Находил только один БЖ где было описано какие проблемы возникают, остальные "снял барабаны, и выкинул диски под бутылочку пиваса"
Начать хотел с того что это нихрена не быстро, не дёшево, не легко.
И первая проблема с которой столкнулся я, была одной из распространенных. Нижний болт крепления щитка тормозного диска. Он упирается в цапфу, и ее приходится подтачивать.

Почему то я провтыкал сделать нормальное фото. Решается очень легко. Берём маркер, помечаем зону которую нужно подточить, и стачиваем болгаркой.
Следующая проблема возникла с тормозными дисками. Везде описывают момент касающийся самих дисков. У ваг тормозной диск толщиной 10 мм, ваз 12мм. Есть два способа решения этой проблемы, и в зависимости от выбранного варианта авторы его описывают. Можно отдать на токарку диски, и сточить их до 10 мм, так поступил и я. А можно расточить скобу и ухо суппорта. Этот вариант выгодный тем что не нужно каждый раз при замене дисков отдавать их на токарку.
Но ! Из всех БЖ что читал, только в одном было вскольз упомянут один очень важный момент. Задняя ступица имеет выступ большего диаметра чем ЦО диска, а именно 60мм.

Таким образом я встрял на токарку дважды. Тут собственно есть снова выбор. Можно отдать на токарку ступицы, и снять этот выступ. Таким образом мы снова имеем возможность использовать заводские тормозные диски без токарных работ. Или же отдать на токарку диск, и увеличить ЦО до 60мм. Я пошел вторым путем.

Если бы эти моменты были упомянуты ранее другими людьми, я бы естественно пошел друм путем. Расточил скобу и суппорт под 12 мм диск, и снял ступеньку с ступицы. Тем самым получив возможность установки тормозных дисков с коробки. Но решил для первого раза сделать все по "заводскому", не вмешиваясь в конструкцию тормозных суппортов Ваг.
Продолжаем продолжать.©
Дистанционные втулки под скобу суппорта.
Они на всех чертежах имеют длину 20мм. Но вот в случае у меня и ранее упомянутого автора (буду дома вставлю ссылку), их пришлось подгонять по месту.

Вот такое я увидел установив все на место. Решение простое, точим втулки пока не отцентрируем диск в скобе.

В моем случае мне пришлось стачивать 2мм.

У друга на девятке такой проблемы не было. Все встало как должно быть.
Далее тросики ручника. Есть так называемые рубашки для ЗДТ, на схеме они имеют определенную длину кем то измеряную, и у всех все становится без проблем. Ну да, конечно.

Проблема в том, что ухо под тросик ручника имеет 13мм отверстие.

Сама втулка слишком тонкая что бы ее точить, значит нужно рассверлить отверстие уха ручника.

Но это ещё не конец. Естественно были куплены новые тросики ручника, все было установлено, и тут неожиданно ручник натягивает с разным усилием. И уравниватель становиться с перекосом. А в эксплуатации ваг группы на этих суппорах преднатяг тросика ручника должен составлять 1.5мм

Решение этой проблемы индивидуально. Я подгонял втулку с одной стороны путем ее укорачивания. Примерно было снято 1.5мм с одной стороны. Уравниватель стал ровно, суппорта поддались равномерной регулировке.
Ещё возникла проблема с установкой колодок. Не знаю с чем связано, скорее всего неправильно выбраны колодки. Пришлось чутка подточить скобы, и сами колодки.

При чем как то странно, с одной стороны больше, с другой меньше, на другой скобе с одной стороны колодка нормально входит, на второй подгонял.

Ну вот наверное и все что хотел сказать, и с чем лично столкнулся. И то о чем молчат другие. Везде есть свои нюансы, но некоторые из выше перечисленных напрямую влияют на конечный результат.