Гранта термостат

Думал что лучше, купить родной 5 дырочный, или 6 дырочный. Но по итогу решил взять Гранта термостат.
И так, имеем Гранта термостат фирмы Behr на 85 градусов.

Параллельно с термостатом были куплены все шланги СО, "саксофон" и радиатор ДААЗ

Для кого то возможно это странный ракурс, но увидев как выполнены дешевые "саксофоны" я был в шоке, все без исключения требовалось дорабатывать напильником, от окалин, и следов сварки. В моем случае был приобретен оригинал. Качество видно не вооруженным глазом.

Новые патрубки, фирма Птимаш. Качество просто ужасное. Но выбирать сейчас не особо есть возможность.

ДААЗ.

И так сборка. Нам нужно выкрутить шпильки крепления родного термостата. Они слишком короткие, я делал себе новые. Одна шпилька М8 длиной 120мм на нее крепиться масса, вторая М8 115мм, она конструктивно короче чем верхняя. На драйве кто то пишет про 80мм кто то про 110мм. Я же делал что б ничего лишнего не торчало.
Самое сложное как раз и является в выкручивании шпилек. На моей ГБЦ они выкрутились очень легко, на другой обломило одну шпильку.

При сборке "саксофона" глушим обратку подогрева дросселя.

Теперь нас интересует нижний патрубок радиатора, он же подача. Можно найти, купить, украсть с Гранты, а можно соединить родные.
Я не стал гонятся за Гранто шлангом, а просто соединил родные десятые.
Для этого нужно найти/купить любой подходящий по размерам кусок латуни/алюминия.
В моем случае мне подогнали сгонку латунную, диаметр 32мм, самый раз.

Далее сточил грани, нанес герметик, и соединил.

Ах да, у меня 21103 и по заводу у меня соединяется расширительный бачок с обраткой печки через тройник. На 124 моторах и 126 нужно ставить тройник. Схем и описаний вагон и целая тележка.