Погружные подогреватели.Подводные камни.

Всем привет и хорошего настроения! Речь пойдет о погружных подогревателях (свечах накала антифриза). Делаю эту запись потому что считаю данную информацию нужной каждому Трафоводу и ему подобных, и даже возможно поддтолкнет сделать ревизию данного девайса думающих что уже это сделали.
Давно уже я понял что догреватели у меня не рабочие, но было тепло, а сейчас самое время ими занятся. Даже не проверяя свои свечи я купил новые. По мануалу у нас стоят AET 11721054, они же Iskra 11721054 (прогуглил что полное название завода Iskra AET, — аналогов других производителей на время создания этой записи не показывало, но тогда эта машина была новая и не изученная, все думали что там компютерное управление до мозга костей, и надо именно оригинал. Ставьте любые свечи такой же мощности, с такой же длиной и резьбой, все будет хорошо. Кстати если на родных было выбито АЕТ 11721054, то на новых вместо "АЕТ" выбито "Hidria". Вот собственно они :

Заменяя по одной старые свечи новыми естественно вышло каких то там 50 грамм антифриза и корпус подогревателя стал мокрым

.После замены перегоревшего предохранителя в моторном отсеке под расширительным бачком (коричневый 70А, первый со стороны фары), подкурив сигарету перед ответственным моментом, только собираясь доставать из кармана ключ чтобы завести мотор и проверить систему, и что же я вижу! Из корпуса догревателя начал испарятся антифриз, при попытке пощупать корпус чуть не обжег пальцы! А ключ то у меня в руке, ну все, думаю, кирдык новым свечам — работали без циркуляции жидкости, быстро вытащил предохранитель. Когда я пощупал рукой патрубок в сторону печки, который за 10 секунд стал горячим как на полностью прогретом движке — я понял что этот девайс действительно нужен Трафику, а зимой он особенно необходим.
Включив дедукцию и вспомнив что управление подогревателем осуществляется 3-мя рэле, я подумал что на рэлюхах слиплись контакты. Вскрыл — точно слиплись. После нескольких нажатий пальцами на контакты они конечно начали работать, но оставить подгоревшие рэле все равно что подписать приговор новым свечам, а может проводке, а не дай Бог еще и пожар! Решил купить новые, но не все так просто. Требовалось 2 рэле по 40А и 1 рэле 60А, котрое как оказалось, рулит вентилятором радиатора (высокими оборотами, на фото под №6). Первых 2 после долгих поисков в интернэте и на рынках таки нашел, а вот последнее 60А достать новым так и не вышло, а б/у тоже кот в мешке. Подобрал "не совсем аналог" с ГАЗели (рэле стартера 70А).Расположение контактов и принцип работы у него тот же, но силовые ножки оказались не много шире — пришлось поработать напильником, чтобы нормально вставить его в колодку. Реле№2 и №6 — аналогичны, так что если не найдете, то ГАЗель Вам в помощь!

1) реле 40А, подает питание на бежевый провод, включаеться первым;
2) реле 60А, подает питание на белый + коричневый провода, включаеться вторым;
3) реле 40А подает питание на зеленый провод, включаеться последним;
4) предохранитель 40А оранжевого цвета. От него запитана и система подогрева, и система охлаждения (двигателя, кондиционера). Логично французы придумали: всегда работает что-то одно — либо вентилятор либо подогреватель, ведь зимой никогда не включиться охлаждение, а летом подогрев, так почему бы не сэкономить и не впихнуть это все на один предохранитель)))
5) реле 1-й скорости вентилятора радиатора (для кондиционера);
6) реле 2-й скорости вентилятора радиатора.
Примечание: свечи включаються по одной через каждых 20 секунд, выключаються при достижении 75 градусов, при условии что в бортовой сети не меньше 13.5 вольт, и температура антифриза ниже +17. В противном случае — все свечи отключены.
Результат: Сегодня утром машина на холостом ходу до рабочей температуры прогрелась за 9 минут — довольный как слон, это как минимум в 3 раза быстрее чем раньше, а тепло с печки пошло на 2-й минуте. Так что теперь я с уверенностью могу сказать, при ревизии подогревателей обязательно проверить реле и предохрарители, погружной подогреватель не раз был причиной пожара как у трафообразных, так и других машин с этой системой.
Обновление в 2020 году: Важно! Причина пожара в конструкции проводки. Все 4 свечки висят на одном предохранителе. Суть в том, что если одна свечка при перегорании коротнула на корпус, то предохранитель держит эту нагрузку, ножки у него греются, он сам подплавляется, но держит, не перегорает! А проводка нет, и начинает гореть — отсюда пожар. Загорается провод закороченной свечи. Будьте внимательны!