Нашел причину подтормаживания задних суппортов.

Приветствую! Эта запись являеться продолжением темы по ревизии задних суппортов. И так в том посте люди подсказали что я применил не правильную смазку LIQUI MOLY ANTI-QUIETSCH-PASTE. Оказываеться что эта смазка высыхает через некоторое время, и после многочисленных жалоб автовладельцев, компания LIQUI MOLY на своем оф сайте заявила, что теперь категорически не рекомендуеться ее использовать по прямому назначению, чем понизила ее до уровня антискрипной пасты, хотя как вы поняли в инструкции на тыльной стороне пакетика было написано обратное! Признаюсь честно друзья, я понятия не имел о существовании такой хрени как антискрипная паста, потому название меня и не смутило. Хохма в том, что в магазине из предложенных мне 6 разных смазок для направляющих суппортов, после длительного изучения их инструкций, я выбрал именно этот шлак!

Еще и заплатил 66грн за 10 грамм! Не рекомендую данную смазку не для чего! Не тратьте деньги и нервы! Соответственно после такого попадоса я начал изучать инет в поисках "правильной" смазки, но все знают что такое инет, куча мнений, отзывов как хороших так и плохих, как следствие каша в голове. Плюнув на все, я решил применить то, что применяеться на заводе, это смазка TRW Brake Grease PFG-110, и это она лежит в ремкомплектах направляющих LUCAS-TRW (у нас тормозная система этой фирмы) в сереньких пакетиках по 5 грамм.

Она прозрачно — белая, по консистенции как литол (LIQUI MOLY очень липкая, больше похожа на герметик чем на смазку). В нете можно встретить самую разную цену, я нашел ее за 82 грн за тюбик в 25 грамм, купил 2 тюбика, как видите дешевле долбанного Ликви Моли. Кстати на авторынках и в магазинах найти ее не реально. Раскидал обратно оба суппорта чтобы заменить смазку на правильную.

Сразу скажу — поршня еле выкрутил, процесс прикипания или прикисания видимо как раз начался. Все было вымыто очистителем для тормозов и протерто на сухо, после чего везде где рекомендуеться нанесена TRW PFG-110 — поршень, манжета, вал и втулка механизма ручника, ну и конечно же направляющие суппортов. Сборка прошла очень легко, смазка супер, поршня вкрутились от руки! Первая поездка показала, что с правым колесом вроде как все в порядке, а левое стало подтормаживать еще больше?! Я догадался, что причина в скобах суппортов. Дело в том что для чистки электролизом, я снимал обе скобы, а когда пришел момент ставить — оказалось что они идентичны, то есть взаимозаменяемы, выходит что скорее всего я перепутал правую и левую местами. Вы спросите какая разница? А разница в выработке направляющих гильз в скобах, оказалось что есть износ гильз, причем износ не симетричный, т.к на правой стороне люфтит верхняя направляйка, а на левой соответственно нижняя. Сначала я решил что это пальцы изношены, но после попыток менять их местами стало ясно что изношены именно гильзы. Скобы я поменял местами, пока все нормально, не грееться накат хороший, тормоза тоже хорошие. Но пока они ездили не на своих местах — начался износ колодок с перекосом, вот так. При следующей замене колодок куплю новые направляющие, а скобы буду гильзовать у токаря. Я уже узнал, такое практикуеться. Сначала гильзу чуть розтачивают, затем загоняют туда втулку, после чего райбером подганяют отверстие под направляющий палец. Заодно смазал передние направляйки, обнаружив что с обеих сторон так же имеються люфты в верхних гильзах. Общий итог — пора что то делать с направляющими, обращайте по случаю на это внимание. Всем добра, может кому пригодиться)))