Про генератор часть 2

Продолжение моего вчерашнего поста про напругу. В принципе вчера уже смирился с тем что придеться опять снимать бампер и ковырять генератор, но для спокойного сна дадо было точно убедиться. Сегодня утром, позвав нашего месного Фиксика* с работы с мультиметром, открыл я люк аккумулятора. И тут то я удивился… Тестер на аккумуляторе показывает 12.5, а вольтметр в прикуривателе 11.5. После включения зажигания на аккумуляторе 11.5, а в прикуривателе 10.8 (просадка от свечей накала) и через секунд 10 на батарее снова 12.5, а на вольтметре 11.3. Заводим мотор, стартер крутит бодро. Меряем теперь без вольтметра, а чисто мультиметром и там и там. На аккумуляторе сразу 14.68, а в прикуривателе 14.1, получаеться что вольтметрик не врал, тестер подтверждает разницу. Дальше жду включения свечи подогрева антифриза — включилась на 2 секунды и выключилась, но цель была увидеть поосадку на аккумуляторе, показало что просадки почти и нету, пригнуло с 14.68 на 14.6, решил что 8 сотых это не серьезно, и может мы провтыкали момент, по этому ждем еще 20 сек до повторного включения свечи, и опять то же самое! Нету просадки, но мозги не пускают их в ход. Почему? Повторяем замер тестером уже на прикуривателе, в момент включения свечи просадка с 14.1 до 12.2 о как! Повторный замер показал то же самое. Замеряю этот момент непосредственно на свече — 12.8, это в любом случае мало, мы же помним что минимум должно быть 13.5. Дальше держу щупы на аккумуляторе, и начинаю нагружать борт сеть, включаю все подряд — габариты, свет, противотуманки, стоп-сигнал, подогрев зеркал, печку. Что бы я не включал, на аккумуляторе не падает ниже 14.55, получается что гегератор вчера я зря оклеветал… Делаю замер в прикуривателе, и так же нагружаю борт сеть, и вижу что с каждым потребителем напруга все меньше, и когда включено было все — показало 11.2. Почему то я уверен чтр мозги видят именно ту напругу что в прикуривателе, а не ту что на аккумуляторе. Помню в последние теплые дни во время включения вентилятора охлаждения холостые обороты поднимались до 1100, тогда я этому не придал значения, а сейчас по ходу вырисовалась картина. Я понимаю, что разница между прикуривателем и аккумулятором должна быть, хотя бы из-за длины проводов т .к они тоже оказывают сопротивление, но не на полтора же вольта! Год назад когда ставил этот генератор мерял тем же вольтметром, и все нормально было, и свечи работали, и напруга с ними не опускалась ниже 13.7.
Пытаюсь думать логически. Минусовая шина с кузова на двигатель думаю не при делах, по той простой причине что масса генератора проходит через нее, и если бы что не так, то показало бы падение напруги на аккумуляторе тоже. Выходит что утечка где то на плюсовом проводе от аккумулятора вверх к коробке с предохранителями под капотом, короче к потребителям. Что будете советовать товарищи? Может я не прав где? Подправьте пожалуйста. Все точки массы на кузове, клемы на аккумуляторе, все контакты реле и предохранителей в блоке под капотом перечищены.
А, еще один очень интересный момент, как мультиемтр реагирует на вентилятор отопителя: выкл — 14.1 ; 1 скорость — 13.8; 2 скорость — 13.5; 3 скорость — 13.1 и наконец 4 скорость — 13.8))) Еще у меня просьба к вам товарищи. У кого в распоряжении есть мультиметр (тестер), пожалуйста померяйте что у вас на аккумуляторе и соответственно на прикуривателе, ну или другом удобном источнике. Огромная просьба не проморозится, многие из вас знают, что я бы обязательно сделал это для вас.