Драма о замене фильтров салона и о том как не помогла чистка дренажной трубки кондиционера на Кенго 2.

Здрасте коллеги! Интересная это штука — 6-ти летнее авто с фирмы. Очевидные плюсы — девственность всех узлов и агрегатов, пластмассы и резинок, то есть никто ни куда не лазил своими кривыми руками. С другой же стороны — тотальная запущенность, забитость и засраность всего что только можно. Можно было бы и не сорить очередной записью про чистку фильтров и дренажа, но мне пришлось идти еще дальше, а таких записей тут нет. Почему полез — очень слабо дула печка, вода на передних ковриках после мойки и при дожде, а так же при работе кондиционера, сильное запотевание стекол. Ну по поводу дождя и мойки — были забиты дренажи под капотом напрочь. После дождя прошло три дня, я открыл жабо — а там бассейн, который достает до заборника печки)) Вытащил жабы с дренажей — вода выпала под колеса за секунду. Потом полез к фильтрам, и это жесть! Машина обслуживалась у официалов Арма-Моторс, регламент замены фильтров салона — каждое ТО, то есть 15 тыс. Последнее ТО по сервисной книжке было меньше года назад. Они их меняли — нет!

Вытащив фильтра я послал туда руку, а там срани до половины радиатора. Что мог вытащил, а на дне стоит вода, ну думаю фигня, ща дренаж сниму и водичка выпадет оттуда. Снял дренаж, да, забит с обеих сторон, но водичка то не выпадает)) Кстати, многие думают почему кончик дренажа сплющенный и отверстие как лезвие,

— это для того чтобы минимизировать потерю через него нагретого или охлажденного воздуха. С одной стороны это конечно правильно. Представьте, слабо дует в салон, потому что через дренаж сифонит, но с другой стороны это и есть главная причина его засорения, по этому я расширил сечение отрезав кончик, но чуть чуть! Не до диаметра трубки, надеюсь понятно. Короч осмотрел я низ печки, откуда дренаж торчит, и увидел я 6 болтиков и пару защелок. Гемор конечно мощный его снимать, но иначе мой сынуля будет дышать этим говнецом, ибо вычистить ту грязь через проем фильтра просто физически не возможно. Отмучил те 6 болтиков по кругу, тесно зараза. 2 из них со стороны моторного щита, 2 соответственно напротив — со стороны салона, и еще два — по торцам, со сторон левой и правой дверки, с водительской стороны еще и газулька сцуко мешает(( Фото для наглядности, вот так он стоит на печке:

Вид на радиатор кондиционера со снятым лотком:

Взяв его в руки, я понял что без снятия его вычистить просто нереально. Сам штуцер забит грязью до полной непроходимости, на дне были листья, сосновые иголки и очень, очень много грязи. Это вид на штуцер дренажа, на него одевается та трубочка:

А это то пробка грязи в штуцере:

Просто пролить водой под краном не вышло, щеткой херачил! Радиатор кондея фильтра к счастью спасли, убрал с него прилипшие листья, соты светятся все. Мда… У Трафика таких проблем не существовало. Особая благодарность французам за "легкий доступ", пол салона разворотить для замены салонного фильтра, и все это стоя на коленках, царапая руки о всякую хрень. Думаю специально усложнено, чтобы уневозможить делать владельцу ТО самостоятельно. Чего только стоит замена предохранителей габаритов, я их искал только целый час, а добраться до того блочка…