Чип-тюнинг Kagoo II К7М. Ощущения.

И снова здрасте! Решился таки на правку прошивки кенгурятины, больно уж трупаком был. Попробую описать свои впечатления. Едет действительно лучше, это заметно. Более острая педалька газа, прибавка мощности, особенно на низах, но на пиковую мощность думаю не повлияло, но мне это и не надо было. Главной задачей для чиповки было побороть так называемую адаптацию к стилю вождения водителя. Кто много катается в разных режимах, тот наверняка заметил эту катастрофически неудобную херотень, когда машина после режима трасса становится просто агонь, но стоит прокатиться км 100-200 в городе, как агонь постепенно угасает до состояния "еле дишит", и когда надо поддать газку, там обогнать например или где то резвенько проскочить в окошко, то оно тупо орёт и не едет, а бензин сука жрёт, но стоит вернуться на трассу, и происходит чудо — машин опять начинает "рвать". Подобный эффект ощущается после работы кондиционера, когда после его выключения машин начинает "пулять", однако кто ездит много, тот сумеет разобрать, что это не потеря мощности на кондиционере была, а привычка машины ехать под нагрузкой, и после некоторых десятков километров "пуляния", она вернётся в состояние ленивца, по тому что поймёт что добавочная мощность для кондиционера больше не требуется. Короче если вдуматься реально, то это даже опасно! Никогда не знаешь чего ждать от мотора, как он себя поведёт при том же обгоне. Какой дятел придумал эту херь? А главное на хера? Та наверно ж для экологии… Катаясь по работе на таком же Кенго, с таким же двиглом и коробкой только фургоне, я понял что такого эффекта у неё нет, фургончик всегда и во всех режимах не теряет бодрячка, в отличии от пассажирской версии. Да, пожалуй, всё таки прихожу к мысли, что такая адаптация присуща именно оригинальным пассажирам — легковушкам, ибо грузовику надо груз возить, силушка нужна всегда, а это так, жоповозка. Процедуру сделали ровно неделю назад, решил сначала протестить, а потом писать. Что хочу сказать? Адаптация таки поборена! Действительно, после трассы машина больше не теряет бодрячка, валить продолжает дальше, появилась как бы лёгкость в разгоне. Больше силы при меньшем шуме двигателя, педалька остренькая, нажимать на неё теперь надо меньше, то есть улучшилась отзывчивость. Однако кошки ещё скребут душу, так как параметр цена/результат, в значительной мере уступает турбо моторам, там приход куда больше, и прирост не только по диапазонах, а конкретно растёт пиковая мощь двигла. Вообщем результатом я доволен, действительно, это работает. Процедуру проводил Володя vectra-20, известный в реношных кругах электронных дел мастер. Прошивку делал он не сам, а его знакомые специалисты, учитывая список моих пожеланий. Нижний лямбда зонд не отключали. Только вот терзают сомнения у меня, а не стоило ли нам слить прошивку с моего рабочего фургона, прокачать её и залить мне… Просто я не знаю, по какому принципу делают прошивку специалисты? Или они добавляют некий процент на основании стоковой прошивки (что не всегда максимум), или же всё таки они не смотрят на сток, а вычисляют максимально возможную мощность для конкретного двигателя? Если первый вариант, то надо было сливать прошивку с рабочей, а если второй то всё равно… Кто знает, как они работают?
Теперь по поводу пожеланий. В случае с атмосферным мотором, следует просить у чиповщиков максимальную отдачу от мотора, на сколько это возможно без последствий типа детонации, дыма, и т.д., что я и сделал. Это я считаю наиболее правильная настройка, где топливо используется максимально эффективно, из чего в свою очередь выплывает экономичность мотора, разумеется при соответствующем использовании. А вот с турбо мотором тут надо быть предельно аккуратным, в него можно засунуть сколько угодно воздуха, и соответственно топлива, чего железо может не выдержать. По поводу расхода пока достоверной информации предоставить вам не могу. Вижу что меньше стала брать, но не кардинально, в цифрах пока не скажу, надо больше проехать. Но то что не больше — это 100%.
Едем дальше теперь веселей)) Следующая задача — сейчас интенсивно изучается информация о ГБО-4, конкретно особенности и возможности моего STAG-4 Q-BOX BASIC, принцип идеальной настройки. Блютуз — адаптер уже куплен и опробован, софт на телефон скачан. Ещё всё таки куплю шнурок, и скачаю компьютерный софт, а пока набираюсь ума в теории.