Сучайно найден способ преодоления тупости бензинового К7М750!

Привет коллеги по несчастью! Радостная весть для вас имеется! Кто следит за моим БЖ, тот знает, что я сделал практически всё возможное, для восстановления правильной работы этого моторчика. Напомню, заметно добавила резвости замена ДПКВ, примерно так же замена термостата (рано открывался) и апогеем была чиповка. Плюс ко всему, все было отмыто, промыто, вычищено, зачищено, заменено и т.д. И вот, катаясь после всего этого, я думал что это потолок, и на большее двиг просто физически не способен. Но тут случилось вот что…
Пришла с ремонта подвески моя рабочая Кенга, с таким же двигом, но фургон. Чуть отклонясь от темы, скажу что при идентичности двигов, КПП, ЭБУ двигателя, номеров и версий заводских прошивок и калибровок, мощность у них таки разная, это чувствовалось сразу. При выборе запчастей, на всех сайтах мощность двига для пассажира (KW00…) прописана 87 л.с, а для фурика 95 л.с. Видимо топливные карты таки разные зашиты, но это узнают только чиповщики, сравнив прошивки в HEX-редакторе. И так, возвращаемся к теме)) Перед ремонтом, рабочая Кенга простояла в ожидании 2 месяца мертвым грузом, с дохлым аккумом. Как результат — сброс адаптивных коррекций в заводское состояние, и возврат машины так сказать в "чистый лист". Короче от былой мощи не осталось и следа, стала таким топором, что в первый день больше 80 км/ч её вообще нереально было разогнать. А работа у меня интересная)) Бывает надо ехать с грузом в 500-600 кг очень быстро)) И это ключевой момент! Через два-три дня, или примерно 200 км, машина поехала как надо, лучше моей! Не долго думая, решаю повторить сею процедуру на своей машине. Кто не понял, суть процедуры — жесткий трах, вернее можно даже сказать длительное изнасилование максимально груженой машины. Резкий старт с возгоранием резины не нужен, важно дать мотору максимум нагрузки на всех режимах и скоростях, не порвав подушки двигателя, как бы максимально мощно, но стараясь не допускать рывков. Выдался мне такой денек, прохерачил км 150-200 груженым, под горки и по трассе душил её как мог, мгновенный расход по штатном БК доходил до 30л)) В преимуществе долгосрочный мощный разгон вплоть до максималки, и удерживание на максималке, т.к резкий разгон с торможением такого эффекта не принесут, мозгам надо время для пересмотра взглядов на жизнь)) И вот он ШОК! Она начала порхать как бабочка, и жалить как пчела)) Капец я обалдел! Такой приход, трогаюсь с места жопа прижимается к асфальту, фары в космос и весь поток от меня метров 100 позади, и это в половину газа. Появилась невиданная лёгкость в наборе оборотов, никаких провалов, равномерный прирост мощности по мере нажатия на газ. Двигаясь вчера по Южном мосту, уловил себя на мысли что я постоянно притормаживаю как на автомате, т.к малейшее касание к педальке газа тут же вызывает ускорение)) Чутка переучился, но к хорошему привыкаешь быстро. Мужчины! Реально, в трезвом уме и добром здравии, могу сказать что сейчас мой 1.6 валит как 2.0, с учетом чиповки конечно, и однозначно лучше рабочей, видимо таки из-за чипа, но и та едет хорошо. По крайней мере недостатка мощи как раньше я не ощущаю, но моя прям капец какой самолет)) Реально рот болит, от того что ездил улыбаясь целый день)) Я не знаю, что конкретно с ней произошло. Может выгорел нагар с камер сгорания, что уменьшило детонацию, и соответственно подвинуло раньше зажигание, а может в мозгах расширились топливные карты путем увеличения максимальной длительности впрыска (30л мгновенный расход йопта), а может каким то чудом отщелкнулись возможно закоксованные кольца, теперь можно только догадываться… Короче я в восторге просто. Посмотрим что дальше будет, но уже 4 дня эта мощь не пропадает как раньше, выкатал два балона газа = примерно 600 км по городу, а раньше она умирала после 150-200. А, забыл главный ШОК! Сука, (прошу простить) расход упал кардинально!
Выкатал баллон газа в агрессивном режиме, не газ в пол, хотя и это было краткосрочно несколько раз, но очень динамично, проехал на 34 литрах 354 км — это по городу, без пробок, но повторю что очень динамично. Раньше при обычной неспешной езде с преобладанием "дрейфования", проезжал 290, редко доходило до 300 км. В супер-тошнотном пенсионерском режиме я добивался и 8.4, но ехать так еще то испытание, напомню, штатный расход бензина для этого прикольномобиля — 10.6 по городу, а я валил на газу и получилось меньше 10. Открыл капот, хотел поцеловать мотор, но суко горячий был, одумался)))
Этот пост не побуждение к действиям, просто поделился последними событиями, из жизни двух машин. Но тем, у кого на это встал, в чём лично я ничего страшного не вижу, скажу пару важных деталей!
1) Я это делал на бензине, т.к есть опасное предположение, что на газу в таких режимах могут погореть клапана! Если это сработает как и у меня, то перерасходованный бензин вернется экономией буквально за пару дней;
2) Это сработало именно на груженой машине, аналогичные действия на пустой машине ни к чему особо не приводят, проверено лично на двух Кенгах;
3) Всё таки безопаснее будет это провернуть на свежем масле, хоть я и делал на старом, и до сих пор не заменил.
4) Касается только зажигалок! Дизелям это не надо, они изначально валят, и соответствуют заявленной мощности, а при длительной максималке можно словить "разнос".
Будем смотреть что будет дальше, но честно — впечатлен, за прошлый год лишь последнюю неделю меня не преследуют мысли о продаже машины.
Всем нуждающися желаю резвости при минимальном расходе топлива)) Мир вам, ну и конечно респект, кто осилил дочитать до конца))