Регулировка клапанов, и замена прокладки клапанной крышки Kangoo 1.6, K7M750

И так, регулировка клапанов через 7 месяцев, и х.з сколько пробега… Жаль что в предыдущей записи я не указал километраж. Поводом стало то, что начал я их слышать, особенно по утрах при первом пуске, громче и дольше обычного. К тому же учииывая что машина на газу, то процедура никогда не лишняя. Расписывать не буду, записей полно, делается легко и быстро. Перед регулировкой проверил что по факту, ставил тогда впуск 0.25 и выпуск 0.3, могу теперь сказать что впуск увеличился, а выпуск поджало. Выставил обратно 0.25/0.3, единственный клапан который не пришлось регулировать — выпускной 1 цилиндра (счет от маховика), он так и остался 0.3. Напомню, что по мануалу зазоры должны быть впуск 0.1-0.15, выпуск 0.25-0.3. Прокладку клапанной крышки давно пора было менять, как видно по заглавной фотке, вся голова обросла говнецом. Сама прокладка металлическая, покрыта тонким черным мягким слоем. Когда впервые узрел новую прокладулю, то понял что конструктивно она одноразовая. А видно это по выбитому ребру по всему периметру, которое деформируется при затяжке, принимая форму уплотняемых плоскостей, благодаря чему и достигается уплотнение. Тем не менее, раза три я крышку снимал и ставил то она не пускала, просто с нее уже слезло черное покрытие, и местами остался только ржавый металл. Артикул кому надо на фотке видно, когда где и за сколько покупал не помню, покупал заранее. Приятно что француз уложил листик с порядком затяжки болтиков)) Уровень! Такой же конструкции прокладка применяется и для помпы. Наилучший результат достигается если обезжирить поверхности. Теперь можно было бы и помыть мотор, но в багажнике уже неделю ездит комплект ГРМ с помпой, будет сливаться антифриз, так что откладываю мойку до завершения всех работ под капотом.