Дефектовали сгоревший генератор Kangoo II К7М 750. Часть 3 — заключительная.

Спешу поделится! Только что сделали заключение по Валере, и главное мне обяснили причину! И так, по порядку: статор сгорел, диодный мост не пробит, реле-регулятор тоже уцелело, якорь звонится (в порядке), коллекторные кольца естественно под замену (износ солидный), щетки и подшипники само собой. Жду сейчас статор и торжественного вручения генератора мне в руки.
Внимание! Причина — место дислокации генератора на двигателе! Летящая из-под правого колеса вода, а особенно соль и всякие хим реагенты зимой. Вся эта химия попадает на статор, из-за ржавения трансформаторные пластины статора розбухают, разрывают лаковую изоляцию обмотки = межвитковое замыкание.
Короче други, я так понимаю, что на конкретно нашей бензинке, сгорание или разрыв обмотки статора — вопрос времени! Видно таки не зря я мутил тему про перенос гены на верх на перед, как у К9К)) Фото 4, 5, 6, 7, демонстрируют разбухшие от ржавчины пластины, обратите внимание, именно в этом месте обуглилась обмотка. Вроде бы всё, теперь можете паниковать)) Ценник за ремонт: диагностика + подшипники + коллекторные кольца + щетки + статор оригинал Valeo — 1% скидки = 2890 грн. Снитие/установка 600 грн, итого 3490 + расходы на маршрутку = 3500 грн, или 125 убитых енотов. По рентабельности решил что выгоднее реставрировать свой генератор, чем покупать б/ушный и вкладывать деньги в него.