Резонанс на кузов при 1500, 2500 об/мин

Всем здрасти! Если помните, мучаюсь с резонансом этим со времен замены сцепления и ремонта ходовой. А недавно, при замене задних пружин, были заменены кронштейны подрамника передние, и подушка кпп — это были единственные незамененные детали в передке. Но потом я написал, что после замены подушки кпп, зуд на кузов стал гораздо меньше, но он остался. А сейчас, после тысяч 5 километров, усилился до былого уровня. И тут, мне кажется я догадываюсь в чем дело. Я думаю дело в гофре выхлопа! Тогда, при замене сцепления, была снята полностью эта приёмная труба с катом гофрой и двумя лямбдами. У родной гофры полностью отсутствовала верхний слой — оплетка, а средний полностью отпал от трубчатых торцов, и звенел. Хоть она и не пропускала, но оставлять ее такой на одном сопле, никто бы не стал, и я купил на её замену что было в магазине, какую то китайскую. Эта новая длиннее родной, если не ошибаюсь родная 50x100, а новая 50х150, то есть на 5 см длиннее. И ещё одно отличие — у родной внутренний слой был в виде металлорукава, а у новой он такой же как и верхний — стальная оплётка. В принципе, и того что я вычитал, эта новая гофра наоборот должна лучше гасить вибрации. Такая конструкция эластичнее, плюс из-за большей длины еще мягче. Однако я практически уверен что это она. Возможно дело в её китайском происхождении. Вот статья по этому поводу:
www.drive2.ru/o/b/463489507035972268/
Если верить тому что там пишут, то родная была типа "interlock", а новая которая сейчас стоит, типа "innerbraid". Когда я пытался найти источник вибраций, то на яме ощупал все к чему можно было коснуться. Удивительно, но при работающем моторе, на блоке не было вибрации, как и на коробке. Единственное место где она ощущалась рукой, это катализатор. Через недели три попробую заменить её, сейчас дел невпроворот. Очень надеюсь что это оно, сил больше нет, всё новое стоит((

Реклама

Знижка 10% за промокодом!