Резонанс на кузов при 1500, 2500 об/мин

Всем здрасти! Если помните, мучаюсь с резонансом этим со времен замены сцепления и ремонта ходовой. А недавно, при замене задних пружин, были заменены кронштейны подрамника передние, и подушка кпп — это были единственные незамененные детали в передке. Но потом я написал, что после замены подушки кпп, зуд на кузов стал гораздо меньше, но он остался. А сейчас, после тысяч 5 километров, усилился до былого уровня. И тут, мне кажется я догадываюсь в чем дело. Я думаю дело в гофре выхлопа! Тогда, при замене сцепления, была снята полностью эта приёмная труба с катом гофрой и двумя лямбдами. У родной гофры полностью отсутствовала верхний слой — оплетка, а средний полностью отпал от трубчатых торцов, и звенел. Хоть она и не пропускала, но оставлять ее такой на одном сопле, никто бы не стал, и я купил на её замену что было в магазине, какую то китайскую. Эта новая длиннее родной, если не ошибаюсь родная 50x100, а новая 50х150, то есть на 5 см длиннее. И ещё одно отличие — у родной внутренний слой был в виде металлорукава, а у новой он такой же как и верхний — стальная оплётка. В принципе, и того что я вычитал, эта новая гофра наоборот должна лучше гасить вибрации. Такая конструкция эластичнее, плюс из-за большей длины еще мягче. Однако я практически уверен что это она. Возможно дело в её китайском происхождении. Вот статья по этому поводу:
www.drive2.ru/o/b/463489507035972268/
Если верить тому что там пишут, то родная была типа "interlock", а новая которая сейчас стоит, типа "innerbraid". Когда я пытался найти источник вибраций, то на яме ощупал все к чему можно было коснуться. Удивительно, но при работающем моторе, на блоке не было вибрации, как и на коробке. Единственное место где она ощущалась рукой, это катализатор. Через недели три попробую заменить её, сейчас дел невпроворот. Очень надеюсь что это оно, сил больше нет, всё новое стоит((