Ремонт штатного ксенона Сценик 2

Привет коллеги по технике! Купил машину с потухшей правой фарой. Сразу скажу, со штатным ксеноном, да и вообще с ксеноном дела не имел, есть к нему некоторая ненависть. Скептически я отношусь почему то к этому типу ламп, и мнение мое не изменилось до сих пор. Подключив Пирен перед покупкой, "новыми" для меня блоками были "РАЗР. ЛАМПА" и "СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ", кстати тоже не рабочий. По разр. лампах были ошибки обоих датчиков положения кузова — превышение граничных положений, у одного верхнего, у другого нижнего. Думал проводка, оказалось проще — тяги датчиков. Почитал драйв, решил не городить жигулевские тяжки с карба, а заменить это дело металлическими угловыми шарнирами. Думаю пластик там не в тему, зимой оно замерзнет и сломается. По номеру Febi надеялся будут с пыльниками, пришли без них. Заказал на дальше у китайцев с пыльниками, пыльники какое то дерьмо. Они плотно прилегают только к шпильке шарнира, а к корпусу совсем никак не крепятся. Ну то ладно. Ошибки пропали, сервоприводы корректора ожили и поднялись. Начал я разбираться с лампочками. Снял бампер, обе фары, и давай менять все местами пока не заработает правая фара. Лампочки оказались обе рабочие, хоть разноцветные и тусклые. Адаптеры (патроны или как их там звать) тоже рабочие. А вот блок розжига правой фары оказался мертвым. Тут лирическое отступление — надо упомянуть, что машина приехала со скандинавским светом, может по этому и подох блок розжига, тупо выработка ресурса. По этому еще до ремонта, было приложено большое усилие чтобы отключить скандинавский свет, который легко активировать, но не так легко деактивировать)) Пришлось опять вспоминать как обновляется PyRen, и макросом отключать эту херь, и ура. Теперь свет управляется выключателем, а не Одином. Блок розжига сразу заказал у китайцев, у нас ценник п***)) Пока он был в пути, решил поковырять родной. И вот, начитавшись опять драйва, плюс воодушевленный удачным ремонтом резистора вентилятора климата на бывшем Мегане, я решил заменить в нём транзистор 75639S. Почему то я был так уверен, что все получится, заказал их аж два штуки с радости что они копеечные ($2), но хрен там. На этот раз не вышло у меня. Может я сделал ошибку что посадил его на термопасту? Родной был посажен на какой то клей. Может там контакт должен быть корпуса транзистора и платы? Короче подключив его на месте он не заработал. Но, покатавшись вкчером по городу, глядя на отражение моих фар на впереди идущей машине, я понял что она периодически загорается и гаснет. Во время работы свет "пульсирует" от менее яркого к более яркому. Что это? Может попробовать поставить капельку пайки корпуса транзистора и платы? Просто там весь корпус блока и его плата выглядит как один сплошной радиатор, а самая нагреваемая деталь по идее этот транзистор, вот я его и посадил на пасту.
В заключение: купил новые лампы Infolight D2S +50% 4300К- компромисс цена/качество с хорошими отзывами, вывел свето-теневую границу, и понимаю что свет так себе. Нету "заливки". Хорошо освещает левый бордюр, а центральную часть дороги перед собой слабо. Когда фары и лампочки с них были сняты, видел отражатели, мне кажется они в отличном состоянии. Линзы тоже прозрачные. Но свет… Такое чувство что он у всех лучше чем у меня. Вообще у всех. Такое вот разочарование в Ксеноне. Кто что думает? Фото с тяжками заимствованы у Orange76, надеюсь без обид.