Ford Focus II Wagon (CFT23)

Зашумел CFT23

Я їжджу на Citroen Grand C4 Picasso (1G), Ford Focus II Wagon
Київ, Україна

Эх… Не долго я покайфовал, только разобрался с мотором, на тебе варик привет (( Опишу проблему: на холодную еле заметно, но есть. После прогрева звук весьма ощутимый, вплоть до того что даже жена спросила а что это за фур-фур-фур. Присутствует на P и N, а так же на D, но после полной остановки и нажатом тормозе (разгрузка, типа нейтраль). Припускаю тормоз, коробка напрягается и опять тишина. В ходу едет замечательно и без звуков, но до 30 км/ч под небольшой нагрузкой типа горочки, ускоряется с ощутимым "вилянием", будто кривое колесо, это проходит после 30 км/ч, предполагаю что блокируется ГТ. Это наталкивает на мысль что механизм уже работет с перекосом, короче 3.14 наступает крайне стремительно. Неделя изучений информации по всему тырнету вынуждает предполагать что дело в подшипнике между первичным валом и водилом планетарки заднего хода. Почитал я ваши записи и припечалился. Подшипник игольчатый, без обоймы, разрушает поверхность вала, предположительно, специально подготовленную, цементированную, и свое же посадочное место в водиле (корзине). Именно по этому всё не так и просто. Прочитал пару опытов по проточке поверхности вала, и напррессовке на него подобранной внешней обоймы с подшипника, таким образом она служит внутренней обоймой для этого игольчатого подшипника, но оба опыта неудачные, и поломка происходит снова, в кратчайший строк, от 500 до 1000 км, и так как люди к этому момента потратили уже овер 1000$ бюджета, то единственное спасение нашли в переходе на механику. Еще один точно такой же опыт описан на мерседесовском форуме, машина B180CDI, симптомы точь в точь, и проблема в том же месте, и втулку он на вал спдил, и все равно заменил варик, еще и из двух один пришлось лепить. Я же думаю над еще одним вариантом, хочу позвонить спросить про изготовку этого вала на заказ, с учетом понимания о слабом месте, понятно что если заломят как за самолет, то буду подыскивать механику. Но это надо разобрать коробку. Крайне прискорбная ситуация. Не смотря на то что Форд со старта доставил проблем, к машине очень прикипел, а коробка эта, самая комфортная из всего на чем я когда либо ездил.
За качество картинки не пинайте, важен звук.

Опубліковано: 27 жовтня 2021р. 09:46
11 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Без коліс :(
На Форд сервіс в Києві, виконують дану операцію, ціна 3000 дол., майже ціна авто) підскажіть, а мозги теж замінюються?
02 травня 2023р. 12:21
Roman, Мозги варіатора знаходяться в ньому всередині, відповідно видаляються з авто, а моторний блок треба прошити прошивкою від механіки, в приборці та блоці GEM змінити конфігурацію на механіку. Якщо не прошивати, вона постійно в аварійному режимі, високий холостий, сама газує на малих передачах, і максимальна швидкість обмежена на 90 км/год.
3000 долл вони хотять за все, чи тільки за свою роботу? Там на запчастини 1000 іде, це якщо з новим зчепленням і демпферним маховиком, робочим і головним циліндрами, решта б/у.

02 травня 2023р. 14:33
Без коліс :(
AUTOFIXIES, це ціна за все, але я думаю це дорого,. Ви не знаєте можливо підходить інша акпп, типу гідротрансформатор 4f27e, здається він більш простіший та надійніший
02 травня 2023р. 14:48
Roman, Я не чув щоб таке робили з цим мотором. Я цю машину взяв тому що хотів саме цей мотор від пежо/сітроен, а форд наче симпотніший. Я наївно припустив, що в парі з французьким мотором буде французький автомат, типу DP0/AL4, так як це робиться зазвичай, наприклад ніссан з реношною силовою установкою і навпаки, а тут така підстава. Чи стане на французький мотор фордівський автомат без перехідних плит не скажу. А навіть якщо стане, ще ж треба зіпрягти гідротрансфортматор від того автомата з маховиком від варіатора, або ліпити фордівський маховик взборі з ГТ на французький колінвал, я навіть уявляти боюся цифру такої свайби. А прошивка? Не існує прошивки для такої компоновки, чіпрвщики вони їх самі не пишуть, вони займаються лиш правкою оригіналу. З фінансової точки зору, перехід на MTX75 найбільш вигідно. Зрозуміло що машина вже не окупиться, але витрата пального всередньому 5л, поступово відігріває душу.
02 травня 2023р. 15:09
Без коліс :(
AUTOFIXIES, дуже дякую за чітку та зрозумілу інформацію, буду все таки думати про перехід на механіку)
02 травня 2023р. 15:44
Roman, Та нема защо. Надумаєте міняти, звертайтесь, може візьмусь. Непогано було би знати яка прошивка зараз у моторному блоці. Якщо немає чим глянути, то номер блока управління це і є номер прошивки, тобто на його наклейці він написаний, можливо 6M51-12A650-CH. Сажовий фільтр на місці?
03 травня 2023р. 09:25
Без коліс :(
AUTOFIXIES, сажевий видалений
Підскажіть де, ви купували кпп та комплектуючі?

10 травня 2023р. 14:50
Roman, Доброго дня, те що на фото в тому записі з розборки, прислали поштою. Комплект щеплення з демпферним маховиком, головний та робочий циліндри куплялись нові.
11 травня 2023р. 15:27
Roman, Якщо виберете б/у маховик та зчеплення, то потрібен також комплект болтів туди. У мене болти маховика і корзини були в комплекті зчеплення. Пишіть у вайбер 093 985 48 86, тут у мене немає увідомлень, випадково побачив що ви написали.
11 травня 2023р. 15:30
Без коліс :(
Доброго дня, та сама біда сталася з моїм варіатором, теж думаю перейти на механіку, підскажіть, де це можна зробити
02 травня 2023р. 11:12
Roman, Доброго дня, нажаль не підкажу. Я був опитав декілька сервісів, усі відмовились, навіть не назвавши ціну. Я робив сам на СТО сомообслуговування в
Києві. Розбирати то півбіди, а от ставити те що раніше там не стояло то вже цікаво)) Після отриманого досвіду, вирішив більше ніколи таким не займатись)) Принаймні в одиночку.

02 травня 2023р. 11:23