Шумоизоляция колесных арок

Да, плагин инженеры облегчали не для того чтобы я налепил 10 кг битумной мастики с фольгой
Да, у титаниума и так хорошая шумка + саундсркины + активный шумодав
Да, масса = запас хода
Но камон…ребятки, я поставил 15кВт*ч батарею…запас хода уже больше чем у стоковой машины
Чего я должен мучаться?)))

Итак, вечер, арендованный у хороших ребят бокс на ночь, дрим тим в составе небезразличных Alexander-Red BAZZZUKA13 Grisha0406 и еще троих ребят, которых почему-то пока нет на драйве, закупленные заранее:
8 листов вибры 3мм
Антисиликон в аэрозоле
3 банки мастики акустик
валики, ролики, обезжирка (лучше в аэрозоле)

Итак, замысел любой шумоизоляции, что заводской, что кастомной — утяжелить те участки металла корпуса/кузова, которые способны "гудеть в ответ" вступать в резонанс, если по правильному говорить.

Потому в своем случае выбирали материалы по принципу минимум веса — максимум результата. Самая обычная вибра из Эпицентра толщиной 3мм и дабы избежать коррозии и накопления влаги по вибре — маскика "нестыдным" слоем.

Процедура простая:
1. Снять колеса
2. Снять локеры передних арок (8 клипс + 6 саморезов + 4 гайки)
3. Снять войлочные локеры задних арок (6 клипс + 4 самореза + 4 гайки)
4. Обезжирить "замыть" заранее чистую поверхность, дать полностью высохнуть.
5. Нарезать вибру удобными полосками
6. Наклеить на металл с полным отсутствием полостей и пустот
7. Укатать валиком с сильным нажимом
8. В сложных местах использовать фен
9. Укрыть все полости с виброй и без вибры — мастикой максимально толстым слоем.

Результат заметен минимально, это понятно, я для себя проводил эксперимент — арки забирают около 10% шума, в основном они работают в дождь и на щебне (которого я всячески стараюсь избегать выбирая маршрут).

Двери — тут да, и музыка слышна лучше и играет чище и двери закрываются приятнее…но если есть оказия взять СТО и пока на улице немного "говна", да и компания приятная — как же не сделать самую "грязную" часть в приятной атмосфере)

Отчет о дверных упражнениях — в следующем посте)

Фото процесса: