Выпуск, тихая прямоточная система Lancer 9

Добрый день всем!
В прошлой записи был полностью описан правильный, с моей точки зрения впуск (не холодный), а сегодня поговорим о выпуске.
Задача стояла сделать прямоточную систему выпуска но с приближенным к стоку звуком. Это реально. Для этого нам понадобится: паук 4-2-1, труба для трассы 50мм и углы к ней, гофра, два соединительных хомута, два прямоточных резонатора разной конструкции, прямоточный глушитель от СААБ турбо, термолента и с десяток хомутов для затяжки, декоративная насадка для глушителя, новая прокладка выпускного коллектора.
Теперь по порядку:
Паук 4-2-1 был заказан в Днепропетровске на фирме АМАГ, материал нержавеющая сталь. Качество паука отличное, сварочные швы хорошие, кому надо в Украине могу рекомендовать. Единственный момент, ребята почему-то не вварили отверстие под лямбду, а дали его с резьбой в комплекте с пауком, хотя может это и хорошо т.к. мы его вварили там, где посчитали нужным.

Далее делаем примерку паука и от него пляшем систему дальше

Мастера в процессе были сильно удивлены т.к. все гайки на выпускном коллекторе и по всей системе откручивались без проблем и легко, с лямбда зондами проблем тоже не возникло.

Для того, чтобы все было четко и правильно, все расчеты, примерки и т.д. производились на автомобиле, далее прихватывали сваркой, снимали и проваривали. Трубу не гнули, чтобы не менять ее геометрию и форму канала, а использовали спец. углы из трубы, выглядят они вот так:

.
Перед первым резонатором делаем отверстие под второй лямбда зонд, у меня он хоть и отключен программно но при настройке автомобиля туда будет вкручиваться ШПЛЗ.
Резонаторы:
Т.к. мы хотим на выходе получить тихий звук не в ущерб производительности мы используем прямоточный резонатор длинной 55см, чем длиннее, тем тише и больше резонансных волн он погасит. Я использовал резонатор фирмы AWG, их производят в Польше, кстати у меня и глушитель саабовский тоже Польского производства.

Не путайте резонатор (он же пламягаситель) со стронгером!
Далее ведем трассу и устанавливаем новый глушитель, выглядит это приблизительно так:

Сварочные швы обработаны жаростойкой краской.
Заводим авто, слышим приятный бас, выезжаем, катаемся, слушаем, звук классный, молодежный, не громкий, НО Я ХОТЕЛ МАКСИМАЛЬНО ТИХИЙ!
Далее заезжаем обратно и достаем козырь из рукава!
Еще один прямоточный резонатор но конструктивно отличающийся от первого:

Это резонатор больше первого в диаметре, немного короче 40см, но у него внутри по центру есть разрыв трубы в который гасит практически все резонансные волны и колебания.

Сфотографировал как мог, думаю суть ясна будет. Ставим этот резонатор сразу после первого в итоге получаем два подряд прямоточных резонатора, первый из которых гасит температуру выхлопа и звук, второй гасит то, что первый не успел)).

Ну и паука мотаем в термоленту, предварительно ее замочив в воде. Для подстраховки у основания паука ставим по два хомута на термоленту.

В конце на глушитель варим насадку. Т.к. глушитель длиннее штатного, места там не много, из-за этого насадку пришлось укоротить:

Глушитель на входе и выходе в диаметре был 60мм, поэтому на стыке с трассой делали переход с 50ти на 60мм. Насадка под 60-ю трубу и стала отлично.
Далее когда все готово, заводим и понимаем, что получили то, чего хотели. Звук практически сток, присутствует очень-очень легкий красивый бас, в салоне почти не ощутим, на улице звучит тихо но громче стока на немного, при прогазовке не орет, не звенит.
Видео выхлопа немного не соответствует действительности но то, что это тихо можете посмотреть:

После установки выпуска для правильной работы мотора и получения максимального результата по производительности необходима настройка!
За грамотную установку и гостеприимство спасибо ребятам из: