Эпопея с подлокотником и подстаканниками

Предыстория:
Летом прошлого года я как всегда по привычке открыл дверь, сел, закрыл дверь и полным весом в свои 70 кг оперся на подлокотник дабы направить свою пятую точку на нужное положение, мой подлокотник не выдержал и с лёгкостью закрылся ??

Сразу мысль, ну все, теперь у меня всего 2 положения осталось, подлокотник либо закрыт либо открыт, положения успешно вышли из чата… ?‍♂️

Плюс после покупки авто однажды захотел открыть задний подстаканник, но был приятно удивлён. ?

В следствии почитав и покурив, понял, нужно заказывать новый (б/у естественно).
В итоге нашёл несколько предложений, но самое интересное удалось купить только сам подлокотник и заднюю крышку тоннеля в сборе, правда от дореста, но это поправимо)
Номерок подлокотника 5MO 864 207 F UFP

Начинаем работу с подлокотником, нужно было перекинуть пластик, и все остальное, хотел оставить максимально моё, плюс на пластике дореста оказался скол, который может влиять на люфт при полном открытии подлокотника:

Ну и устанавливаем все в обратном порядке, главное когда затягиваете нижние 4 болта которые держат весь тоннель подлокотника, выставить зазоры между сидениями одинаковые… потом затягиваем!

Кто дочитал, молодец!)
А я могу лишь посоветовать не обижать свои подлокотники и не прыгать всем весом на них, как это делал я, ибо это не весы, как оказалось, хрупкое это дело.

В дополнение к этому, обнаружил, что мои подстаканники не имеют лифта, при открытии просто вываливаются наружу без плавного хода, присмотрелся внимательно, оказывается нет шестеренки подстаканника, так же ее ставят ещё в нишу прикуривателя на разные машины VAG и не только, видел такое на Опель Астра.

К слову все сломанные детали в продаже, если что пишите, может кому-то нужно будет в качестве деталей!

Всем мир ✌️