Установка электронного щитка приборов ВАЗ НАМИ Компакт в низкую панель

Проект по установке электронного щитка подошел к концу, но впереди есть еще немного доработок. Так как щиток подавал признаки жизни только горением светодиодов, то мне предстояла задача найти толкового электронщика. К сожалению никто не хотел браться за такой геморрой, так как не было ни описания, ни схем, вообще ничего что могло помочь в ремонте, кроме даташитов на некоторые микросхемы. И в один прекрасный вечер мне подсказали одного очень хорошего электронщика, к моему счастью он согласился взяться за ремонт этой панели. Для облегчения его мук я дал в нагрузку еще одну панель, хоть она и рабочая, но внутренности очень сильно отличаются…По словам мастера эта приборка в принципе работать не может, в ней имеются фундаментальные просчеты в разводке печатной платы(базы транзисторов по питанию ВЛИ соединяются с землей, процессоры постоянно в тестовом режиме…и т.д.), соответственно передаю привет продавцу — Цвиркунову Ивану из Днепропетровска который божился что видел как у нее "бегают цифры":))) Покуда мастер ремонтировал саму плату, я взялся за ремонт стекла, так как в нем имелась трещина. Пошел проверенным способом — взял стекло от ВАЗ 2107, подогнал по размерам, линия изгиба у них к счастью одинаковая, и мне осталось только посадить его на кузовной герметик, эту операцию я впервые успешно провел на первой панели, поэтому сложностей не было. Через пару недель пришла мне добрая весть — щиток готов к установке на автомобиль, радости не было предела, и говорит Дядько Максим "Но не тут то было"…
Печаль заключается в том что я приверженец низкой панели — она меньше шумит, лучше реализована печка, да и вообще столик на торпеде зачетный и это не оспаривается. Суть печали в изгибе стекла, оно выгнуто в другую сторону, собственно как на высоких панелях. Глубоко вздохнув, я принялся за имплантацию чужеродного органа в торпеду, пришлось брать бор-машинку и спиливать лишнее в козырьке панели(это кстати самое сложное и долгое), потом принялся за саму торпеду, в ней тоже немного пришлось поработать.
После всех манипуляций настала часть подключения лампочек и датчиков, тут я решил схитрить и временно(а что временно, то постоянно:)) подключил через штатную плату приборной панели, чтобы в случае чего можно было быстро перейти обратно на родной щиток. В щитке нет лампочки аварийной остановки, индикации подогрева заднего стекла, с этим нужно будет что-то придумать…После установки пришло время тест-драйва — панель работает как-то непривычно, скорость читается легко, показания тоже, но счетчик километража отображает первой красной цифрой не 100 метров, а 1 километр — поставили экспериментально, а значит сыро:)

В дальнейших планах по панели — нужно разобраться со светодиодом резерва бака — он резко загрелся и почему-то не хочет тухнуть; придумать как окультурить счетчик километража(поставить все одинаковые колесики); увеличить яркость и сделать ее регулировку; и возможно заняться светофильтрами в блоке индикации.