Установка двигателя ВАЗ 21124 1.6л 16кл на мою 21099

Здравствуйте, всем кто читает этот бортжурнал. У меня давно было желание установить двигатель помощнее, взамен моему 1.5л 8кл, и вот идея воплотилась в жизнь. Покупать двигатель в сборе у меня не было желания, так как есть много подводных камней и я не хотел его повторно снимать, и было принято решение собирать его по частям. Сперва нашел блок 11193 0 ремонта в отличном состоянии без выработки, вместе с ним и коленвал. Но дальше были очень долгие поиски хорошей головки, я даже не предполагал что это так проблемно, так как в основном продавали хлам, я даже задумывался о покупке новой. К счастью удача стала на мою сторону и нашлась ГБЦ недалеко от меня в отличном состоянии. Дальше были поиски всего навесного(коллектора, катушки, ролики, защиты…) и в итоге вот что получилось

После демонтажа родного двигателя настало время инсталляции нового, и тут все пошло как по маслу, ничего пилить или резать ненужно, все стало на свои места. Но пришлось немного доработать эбу и саму косу эбу(удлиннить провода к датчику фаз, и добавить два провода для катушек зажигания).

Потом пошли работы над косяками — с выхлопом была заминка, сначала стоял родной 21124 катализатор, но его работа мне не нравилась, пришла идея поставить чугунный коллектор от 2112 который избавлен от катализатора и будущих трещин. Также пришлось поставить на место старый термостат, с ним машина быстрее прогревается(так как не греется расширительный бачок). Перенос газового редуктора, на него месте будет дополнительная опора. Последнее фото на данный момент ->

По факту — работа того стоила. По городу преимуществ я не особо ощутил, старый 8кл тянул с низов также, но на верхах или трассе — совсем все по другому, теперь не нужно боятся идти на обгон, тахометр не останавливается на 5 тис. оборотов. Но доработки на этом не останавливаются, возможно в будущем перейду на легкую шпг от приоры, а сейчас на очереди ГУР, задние дисковые тормоза и много всего другого…to be continued:)