Вопрос по Pierburg 2EE Ecotronic

Народ, у кого стоит такой карб? У меня с ним расход около 15л/100км, это очень много, при том что стиль езды спокойный. Уже не раз его перебирал, чистил, проверял Потенциометр дросельной заслонки(ППДЗ), шаговый двигатель воздушной заслонки, датчик положения ДЗ, всё в норме. Мембрана на ППДЗ целая, проверял как описано в интернете, после отключения питания от клапана шток выдвигается не сразу, а через некоторое время и очень медленно(в общем всё гуд с ним). Машина запускается отлично, как на холодную, так и на прогретый мотор, едет очень даже неплохо, провалов нету. Изначально у меня не работала заслонка на корпусе фильтра (Зима/лето), грешил на неё, так как всё время был забор горячего воздуха(снял полностью "хобот", так как разобрать саму заслонку не получается, она залита или запаяна(может кто до меня туда лазил) расход упал где то на 1л. Воздушная заслонка срабатывает правильно(на холодную закрывается и по мере прогревания двигателя — открывается, при резком газе на секунду закрывается и снова открывается. Холостой ход не всегда стабильный, бывает немного повышаются обороты и пока резко не газнешь они так и держатся. Датчик температуры ОЖ и ДТ впускного коллектора показывают одинаковое сопротивление (при температуре около 5°С было 4.3 Ом на обеих). Проставка карбюратор-коллектор в трещинах, влажности и мокрой пыли вокруг трещин нету (подсос воздуха маловероятен, хотя не исключён), для уверенности промазал снаружи по кругу проставку, там где трещины.

Самодиагностика выбивает ошибку 61.
Хз уже в какую сторону смотреть и что думать. Колхозить Солекс конечно не хочется.
Так же вопрос, как в этот карб врезаться под ГБО?