С чего все начиналось…

А началось всё с того, что мой малолитражник(сток 1300), ну если так можно его назвать, допевал свои последние аккорды. Сначала просто компрессия упала, а потом и кушать масло стали…
Было решено долго не ждать так званого "клина", да и надоело ездить на 2х тактном моторе и сделать капиталку.
Сделать простую капиталку "плёвое дело", а хотелось уже немножко доработать. До того времени знал только о том, что есть такое дело как: пильнуть маховик, и раздурачить каналы в ГБЦ…и то на словах. Тут мне вызвался помочь старый знакомый Сергей. Решил довериться, у него лет 15 за плечами кручения гаек, а это и картинг и постройка, доработка и настройка раллийных машин от нашего завода "РОСАВА" и т.д…
Договор пошел на то, что "он даёт инструмент-показывает-я делаю-он проверяет"…
Мдааа…не думал я, что это всё дело затянется на долгих месяца три. Поиск распредвала, распил каналов ГБЦ, распил каналов впускного коллектора, потом поллировка этого все дела.
На "посмотреть" это дело казалось очень даже лёгким, а на практике уж много косяков сидел ночами в гараже исправлял. Каналы полировал раза 3 или 4…про клапана вообще молчу…

Блок
Решили доработать расточкой под поршня с классики (размером 79.0), тоисть этим самым доработать рабочий обьём до 1.4, сделан тепловой зазор 0.05, и хон сетка 60/40.
Потом когда играли со степенью сжатия, ещё и торцанули блок "за под лицо" с поршнями, и убрали так званый "недоход".

ГБЦ
Была куплена ГБЦ с калины 1.6
Раздурачены и отполированы каналы 31.5 х 29.0…Почему не больше? Да просто не хотелось "втулить" маслоканал. Также решили поиграть со степенью сжатия. Методом измерения лужи поршня и камеры сгорания в ГБЦ, пришлось снять по плоскости ещё 1.8мм, тем самым добившись степени 11.8-12.0…
Был куплен распредвал Dynacams M30 Sport с такими параметрами:
Подъем клапанов. Впуск/Выпуск 13/12,6 мм
Угол открытия клапана. Впуск/Выпуск 322/310град
Высота перекрытия 5мм
Базовый диаметр 31 мм
Зазор на впускном/выпускном кулачке 0.2/0.3
Ограничение по оборотам без орграничения
Так как к данному валику требуются цельные толкатели, то пришлось искать и их…на поиски ушло около месяца. Новые очень дорого искал Б/У, да не малых денег обошлись, но нашел.
Поняв, что на пружинки Schrick у меня денег не хватает — пришлось колхозить. Просадка седла клапана в 1.5мм, что дало мне роспуск пружин клапана. Да выход не плохой, но ведь не на долго, так как запас прочности и силы стоковых пружин не дает крутить обороты более 7-7.5 тыс.

Ну а дальше уж ничего такого не было особенного:
1.Выпуск Stinger Sport 4-2-1 в термоленте
2.Дюралевые тарелки
3.Прокладка ГБЦ kalina 1.4 16v(металопакет)
4.Разрезная шестерня
5.Маховик сточен до 4.3кг
ну и
6.Карбос с москвича 2141(солекс с большими дифузорами)…