Передняя подвеска

Долго ездил с резиновыми проставками над пружинами и считал что это БЕСПОЛЕЗНАЯ трата места, поясню:
Каждий упругий елемент (рессора, торсион, пружина) имеет свою длинну и чем длиннее тем он энергоемче.
Все лифт пружины на иномарки имеют большую длинну чем стандартние (не путать длинну и высоту. Под длинной я подрозумиваю длинну прута из которого навита пружина), а значит мы имеем не только лифт но и большую энергоемкость.
А как поступаем мы?: Проставка от ТАЗа, пружину пожеще, а есче хуже от Мерса 123 с прутом 17,5 даже не задумываясь о том как работает подвеска вышеупомянутого немца. Результат достигнут и 33" влазят…:( Так вот все эти методы ВАРВАРСКИЕ! и тот о котором я пишу тоже, так как лифт подвески это — ЗЛО!
Мне очень захотелось, чтоб те 7см проставки принемали участие в работе подвески, а не тупо переносили упорную плоскость, и вместо проставки поставил пружинку. На выходе имеем 12-ть витков против 9-ти родных.