Вынужденный тюнинг.

Всё тленно… Порвался трос привода дроссельной заслонки — тросик газа, попросту. Купил новый, поставил, нажал пару раз на педаль… и выкинул его… Усилие на педали намного больше чем со старым, при каждом нажатии слышно как трос пилит рубашку — фу, мерзость. Почему на велике с четырьмя тросами нет проблем, а на УАЗе их всего два и и и… Теперь на Механизме есть запчасти и от вела, а именно:
— Трос тормозной либо для шосейника, либо универсальный MTB/шосе. Я купил универсальный полированный с тефлоновым покрытием, по этому бобышку, что справа, на фото, нужно упразднить.

— Рубашка тормозного троса. Можно любую мягкую.
— Два металлических наконечника рубашки.
От родного троса осталось:
— Бобышка фиксации в секторе дросселя.
— Регулировка натяжения.
— Узел фиксации в моторном щите.
Собралось велосипедное в родное очень хорошо, зафиксировал термоусадкой с клеем. Выглядит как то так:

Результат очень положительный, педаль плавная, не закусывает, благодаря чему стало в разы легче чётко дозировать открытие дросселя, при том что сектор у меня стоит уменьшенный непосредственно на оси дросселя. А само название девайса: "Полирований трос привода дроссельной заслонки с тефлоновым покрытием", это не "Трос газа" на УАЗ :)