Тест заднего стабилизатора.

Катнул со стабом, благо дороги не особо скользкие. Я окончательно уверовал в религию "двух стабилизаторов", да есть много тонкостей в этой вере которые сводятся всего к одному параметру — сопротивлению на кручение данного узла. Под разные условия нужны разные стабилизаторы или их отсутствие. Моё мнение — для корча, что часто видит длинные перегоны, с неважно каким покрытием, скорость выше 70км/час, не зависимо от типа полного привода, и не участвует в триальных дисциплинах два стаба необходимы.
Замечено: менее выражена избыточная поворачиваемость в затяжных поворотах на скоростях 60+;
естественно уменьшился крен;
при резком объезде, например ямы, нет страха зацепить асфальт зеркалом, а раньше был;
на постоянной скорости раскачать Механизм стало не просто, может даже "лосиный тест" сможет пройти, но боязно.
Не было возможности в торможении с 90 км/час попробовать раскачать авто, но обязательно попробую. Все пагубные влияния на артикуляцию буду тестить позже. Один минус уже проявился — очень скрипят полиуретановые втулки, нужно внедрять пресс масленки для смазки, либо ставить резиновые втулки. Резина намного мягче и весь узел будет меньше держать крен на малых амплитудах. Смазка чревата ускоренным износом самого торсиона, так как на неё налипнет абразив и будет его "грызть", в этом случае нужно изолировать место трения металл — полиуретан от абразива, в моём случае это нужно только со внутренних сторон втулок, так как с наружных, убогое решение с отбойниками, с этим справится на ура.