И опять о раздатке.

Ранее уже дважды писал про тюнинг РК, но, как оказалось, сказ о раздатке — это трилогия. Итак, начну… или продолжу…
Установил кит 3,26 от ИЖ-техно, правда и тут у меня вышло не как у всех, так как ставил кит прямозубый, а он под Патриот, мягко говоря, не заточен. Откровенно говоря, не знал, что будет такая лажа, а то вернулся бы на косозубые потроха. Пришлось протюнить тюнинговый кит:). Шестерню включения заднего привода и пониженной проточил на 2,5 мм, по диаметру стопорного кольца на валу коробки + 1 мм, и изготовил дистанционную плиту, по типу той, что в комплекте 2,5 для Патриота. Всё собралось, всё работает.
После внедрения конических подшипников наливал масла в РК аж до вала заднего моста, так, чтоб ролики в масле били, но как-то это не хорошо, примитивно, что ли. Теперь всё иначе… Проведён ряд работ для нормальной смазки обоих подшипников вала привода заднего моста. В верхней части корпуса просверлил отверстие под трубку подачи масла для смазки подшипников вала З.М., в нижней части распорной втулки заварил отверстие и сделал перегородку таким образом, чтобы между ней и малым подшипником образовалась ванночка, а перелив масла из нее происходил сразу через оба подшипника вала. Также добавил слив масла от малого подшипника обратно в картер мимо большого подшипника. На тыльной стороне шестерни сделал канавки для улучшения разброса масла на стенки картера. Тесты на столе показали, что при заводском количестве масла и вертикальном расположении РК, оно, через внедренную мной трубку и канал смазки привода спидометра, не поступает вовсе, при наклоне в 7° начинает капать. После ряда прокруток с разным количеством масла решил лить 1,5 литра, при этом количестве масло из трубки течет уверенной непрерывной струйкой.

Фото с кратким описанием изображенного:

После установки кита пониженная стала намного тише, пром вал конечно шумит в режиме 2Н. Есть один баг на прямом полном и первой передаче в диапазоне 2200 — 2600 появляется мерзкий дребезг проявляющийся только в скоростном диапазоне, что соответствует вышеизложенным условиям, то есть на второй и оборотах около 1300 тоже самое. Понимаю конечно, что это прямозубая передача, но все же, может кто знает как это побороть?