Кран отопителя.

Всегда бесила работа крана отопителя, из-за суммарных люфтов его работа сводилась к двум режимам вкл/вкл. После переделки циркуляции антифриза на, так называемую "дизельную схему" все усугубилось. Вернее не все, а режим вкл, в машине становилось невыносимо жарко, аж глаза высыхать начинали. Для реализации задумки нужен кран или клапан с рабочим напряжением 12В. Пересмотрел много вариантов электрических кранов, вакуумных кранов различных автопроизводителей. Первые не подходили из-за управления, вторые смущали размножением мест потенциального подсоса. В сантехнике оказалось немало решений подходящих по функционалу, перечислять не стану. Остановился на нормально закрытом электроклапане 1/2 дюйма с питанием 12В, важным параметром является его рабочее давление — 0-10 атмосфер, бывают от 0,6 они не подходят.

С установкой все прозаично: нужна муфта для соединения обратки, и два штуцера в клапан, замечу этого достаточно для компоновки с оригинальными патрубками в салоне. Ниже, на фото видно, что у меня в клапан вкручен удлинитель и уголок, так как использовал не оригинальные патрубки.

Управление — программируемое термореле. У реле есть два основных недостатка, для такого применения: для изменения температуры нужно вначале нажать SET, а затем + или -, и шаг в 0,1°С — это очень не удобно, отнимает лишнее время на установку желаемой температуры. Мои личные выводы: схема не просто рабочая, а превзошла ожидания. Однозначного места для датчика температуры пока не выбрал, возможно буду замерять в нескольких местах и поддерживать среднюю температуру в салоне. Для полного личного удовлетворения хочу регулировать температуру штатной крутилкой, но регулятора с таким функционалом и крутилкой не встречал. Несколько фото магистрали обраток : ГБО, ЖМТ, обогрева бачка омывателя, отопителей салона. Дошли руки до воплощения в нержавейке.