О том какие есть "лапы" крепления двигателя

Расскажу о разновидностях кронштейнов крепления двигателя, задний правый, автомобилей VAG группы с объемом двигателя 1.6-2.0. Golf 2; Golf 3; Passat B3; Passat B4; Corrado, все перечисленные авто выпускались с завода в исполнении Syncro, кроме Corrado, но и ее достаточно часто владельцы переделывают в полный привод.
Так вот, когда авто Syncro, эта "лапа" отличается от той нежели в моно приводе. Связано это стем что правая полуось короче, из за этого (наличие углового редуктора, обязывает) внутренней ШРУС находится в непосредственной близости к "лапе".
На примере Golf 2. Passat B3 (только 100мм.).
Внутренней ШРУС, есть двух видов, 90 и 100мм. Соответственно № лап 191 199 354 D и 357 199 354 F .

Для наглядности как выглядит обычная лапа Golf 2 1.6-2.0 № 191 199 354 А

Добавлю что сами опоры двигателя есть, резино металлические и гидро.
На примере Golf 3. Passat B4.
В этих авто, изменили конструкцию, задней правой опоры двигателя. Они также есть гидро и не гидро. По этой причине изменилась конструкция лапы. Синхровая и обычная № 1H0 199 354 D и 1H0 199 354 H. Имели тепловые экраны.

Хочу отметить что "лапа" 1H0 199 354 D очень редкая как говорится, днем с огнем не сыщешь. Часто у обычной лапы отрезают не нужный кусок. Но если присмотреться то можно увидеть, что у синхровой лапы с внутренней стороны более скругленная поверхность. Наличием боле развитых ребер жесткости, грани прилегающей плоскости к блоку двигателя толще.