Опять замена корпуса термостата !

Спутя полгода пришлось опять менять корпус термостата ! Еду домой, подъезжая к стоянке, в ожидании когда мне откроют ворота, наблюдаю как температура начала подыматься выше 100 ! Быстро загнал машину на стоянку и долил тосола. По пути домой грешил на температуру на улице, +40 в тени и то что стоит заклинившая муфта слабо охлаждает на холостых оборотах (вентиляторы с донса уже купил и лежат в багажнике)). А утром по пути на стоянку докупил еще пару литров тосола, сразу их долил и запустил двигатель … и капец ! под капотом фонтан ! Заглушил и давай искать откуда так льёт ! Нифига невидно… на корпус термостата вообще недумал, только зимой поменял (прошлый сожрал тосол, ну может так и надо за 28 лет). Но благо пару недель назад обзавелся набором головок, и сразу на месте начал снимать защиту ремня, патрубки и корпус термостата … за 15 минут всё снял и моёму удивлению и возмущению небыло предела ! За полгода так выжрать весь корпус + такие наросли ! И не удивительно что температура в рабочем состоянии всегда была 93-95 градусов — проходимость ОЖ через корпус термостата никакая !
Вообщем обзвонил все разборки в ЗП, и нашел только два вариант, б/у оригинал 400 грн и новая силумин 380грн. Остановился на б/у, хоть и дороже и старее, но всё же больше доверия оригинальному алюминию, чем новому силумину непонятно где как и сделаному.
Собрал всё в кучу, промазав все герметиком. Недельку — две покатаюсь на воде, через день сливая её… хочу промыть систему охлаждения от всякой срани и от тосола. Упаси боже заливать тосол в машину ! На собственной шкуре понял какое это говно ! Благо поломка случилась за 5 метров до стоянки, а не где нибудь на трассе !
А теперь вопрос — какой антифриз залить ? Только хороший и проверенный.
Кстати, температура сейчас редко подымается 90-92 градусов. А то и ниже … нужно ставить винты от донса )