Вентиляторы DOHC

Уже и лето близится к концу, я наконец то собрал весь комплект для установки вентов от DOHCа, вместо заклинившей муфты — хотя откровенно говоря, после замены корпуса термостата, муфта хорошо охлаждала ! Но с другой стороны это и плохо, постоянный недогрев на малых дистанциях + зимой полный недогрев !
Изначально хотел сделать два типа включения:
1. Включение последовательно ( включаются мотора вместе в половинную мощность — 6вольт)
2. Принудительное включение в полную мощность

Для этого было приобретено:
1. Вентиляторы собственной персоной
2. Держатели предохранителей -2шт
3. Комплект Реле 30А + колодка
4. Тройник под термодатчик ( от Газ 3110 или газели )
5. Термодатчик 82-87
6. Провода, 6кв.мм — 2м., 0,75кв.мм- 10м.,
7. Наконечники изолированные "папа" и "мама"
8. Выключатель в салон

Но из за того что я недружу с диодами … вообщем то несильно и понимаю для чего они и к чему )) То в моем свап комплекте их неоказалось ) И когда уже собирал проводку, мне отец намекнул что нифига у меня неполучится… Ну и ладно ! Потом буду дружиться с диодами, и включениями на половинную мощность, а так как назад дороги нет, соберу всё по принципу " включение от датчика в полную мощность" и " принудительное включение".

По установке винтом ничего сложного… пару отверстий добавил в корпусе винтов и прикрутил болтами на 6 к радиатору. По установке датчика, начитался много бж, и почти у всех датчик стоит на выходе с термостата по пути к радиатору. Данный тип установки как по мне неправильный. В таком случае у меня вентилятор будет включаться даже тогда, когда радиатор еще непрогрелся, и термостат полностью открылся и дал температуру ОЖ под 92 градуса ! В моем случае, установил в нижний патрубок, там где уже ОЖ максимального сбросила температуру в радиаторе, и если этого мало, то срабатывает датчик и включаются 2 винта которые опускают температуру до 82 градусов на выходе с радиатора.

Теперь о электросхеме, её я позаимстововал у zavernutiy.

Всё ясно и понятно. Правда пока подключал, спалил светодиод на выключателе. Так что нужно другой или как читал, использовать лампочку АБС на щитке — хорошая идея ! И главное лампочка как раз в том месте, где я её всегда увижу !

Дальше фото

И теперь о реалиях : сегодня в тени 38 … нехолодно ! И пока мотался по городу, работа вентиляторов была в таком режиме : включение 95 ( верх буквы O), отключение 82-85 (верх буквы R). Данное несовпадение с температурными режимами на датчике, как по мне, обусловлено тем что в заводском исполнении датчик должен стоять в радиаторе (радиатор ДОНС). Но впринципе, температурный режим меня устраивает, так что я доволен ) Но откровенно говоря, первые 10км было стремновато, когда температура подымается до 95, а информативности нет, работают винты или нет ) Так что лампочка нужна, но вообщем система работает и отлично охлаждает в такую жару. Кстати, работа винтов составляет неболее 1 минуты. И решил охлаждать ОЖ и после выключения зажигания… понимаю что в случае умирания АКБ, винты будут как серпом по яйцам, но в рабочем режиме это лучше !