Большое ТО: чистка геометрии, масляная трубка, замена масла и фильтров

Давно уже думал о чистке геометрии, так как работа турбины была только после 1900 об/мин, постоянная ошибка "передув" на оборотах 1800 ( при долгом режиме). Думал сначала на СТО, но запись на месяц вперед, ценник от 150 у.е. и время 4-5 дней. Вообщем решился делать по вечерам после работы
Вообщем то ничего сложного, побольше ВДшки, крути да снимай … разве что набор головок должен быть хороший, и желательно крестовины и гибкие удлинители. И важно откручивая маслоподачу, держите нижний штуцер одним ключом, а вторым откручивайте , так как я сломал трубку )
Геометрия хоть и была несильно загажена, но всё таки заклинившая … почистил и собрал заново.
Теперь о снятии трубки : немог нигде найти где крепеж сзади блока. Вообщем лежа на моторе, в обнимку с головкой, кое как нащупал … гайка на 10, и нужен удлинитель около 100мм… с горем попалам открутил и поменял трубку ! Зажать уже не удалось … место очень паршивое там !

И когда турбина уже стояла, и поставил впускной коллектор, и собрался подключать обратку масла, увидел беду — обратка лежала не так как надо, и ей мешал нижний крепеж турбины . Вообщем час мучений, отгибал и отводил нижний крепеж, и кое как завёл и подключил эту трубку !
Так же сразу поменял масло ( JB German Oil Dynamic TDI 5W-40 ) и фильтр маслянный и топливный ( кстати, с заменной масла, поменял сливной болт — из под старого сочилось масло)

И теперь о результатах : мотор преобразился — теперь тянет почти с холостых, и ощутимый пинок в районе 1700-1800 об/мин. Расход упал где то на 0,5-0,7л.